Véritable icône de la catégorie Supersport, la CBR 1000RR actuelle accuse déjà deux années de bons et loyaux services sur le marché des deux roues. Après avoir innové en 2009 avec l’intégration d’un système de freinage antiblocage combiné à contrôle électronique - une innovation révolutionnaire dans cette catégorie - 2010 s’annonçait comme l’année du changement de bouille pour la CBR 1000RR…

Et bien il ne faudra pas trop compter dessus puisque peu de chose ont évolué pour cette année 2010. On note néanmoins quelques mises à jour stylistiques mais pas seulement.

Dans le rayon design, la Honda CBR 1000RR 2010 s'offre une nouvelle poupe. En effet, un nouvel arrière encore plus acéré s’invite à bord, au même titre que le nouvel optique à lentille translucide.

Pour le plaisir des yeux, vous pourrez compter sur de nouveaux coloris et de nouveaux graphismes, au nombre de quatre. A noter que la version tricolore «HRC» vient célébrer les 50 ans de compétition du blason ailé…

Pour le coté technique, les masses d’inertie du vilebrequin est ici optimisé et la sortie d’échappement s’habille d’aluminium. Le quatre cylindres en ligne développe 178 chevaux à 12 000 trs/min (106 chevaux en France) pour un couple de 112 Nm à 8 500 trs/min (en full). Le poids tous pleins faits culmine à 199 kilos pour la version standard. Comptez 11 kilos supplémentaire pour la version C-ABS...

Les évolutions pour 2010 :
 Nouveau dessin arrière plus acéré avec nouveau feu à lentille translucide.
 Nouvelle sortie d’échappement avec habillage aluminium.
 Nouveaux coloris et nouveaux graphismes.
 Masses d’inerties du vilebrequin optimisées

La version standard est disponible au tarif de 15 690 €uro dans les coloris suivants :
 Noir / Blanc (non disponible sur la version C-ABS)
 Argent métallique / Orange (non disponible sur la version C-ABS)
 Tricolore - HRC
 Noir Graphite

La version C-ABS est disponible au tarif de 16 690 €uro dans les coloris suivants :
 Tricolore - HRC
 Noir Graphite

 Disponibilité concession : Octobre 2009