Alors que Husqvarna sort une inédite 310cc, HM Honda sort lui aussi une cylindrée intermédiaire. C’est une nouveauté 2009 avec la sortie de la CRE-F 300 X.

Le moteur reprend l’architecture des CRE classiques de la gamme. Le carburateur est quand à lui un 37 mm de diamètre. Coté suspension c’est du sérieux avec une fourche Showa à double cartouches de 47 mm de diamètre. Le mono amortisseur à l’arrière est de même marque. La cylindrée est passée de 250 cc à 300 part l’augmentation de l’alésage qui passe de 78 sur la 250 à 85 sur la 300. Pour stopper la moto un disque avant et arrière s’occupe de tout. Il semble évident que ce créneau de cylindré est un peu atypique. Pour quel utilisateur ? Peut-être pour ceux qui trouve la 250 un peu juste mais qui n’ose franchir le pas de la 450.

Autre nouveauté pour les gros bras. La CRE-F500 X, pour ceux qui trouveraient la 450 une peu « juste ». Coté moteur, les ingénieurs ont passé l’alésage à 100mm de diamètre pour atteindre les 500 cc. On retrouve une cylindrée qui a fait la gloire des Grand-Prix cross dans les années 80 avec les deux temps. Coté partie cycle, on retrouve une fourche de 47 de diamètre et l’ensemble des éléments de la 450.

Fiche technique 300 ici

Fiche technique 500 ici