Depuis plus d’une année, la future Aprilia Tuono fait de brèves apparitions dans nos colonnes a grand coup de photos volées et de vidéos de roulages de mise au point. Mais cette fois-ci est la bonne, Aprilia lève enfin le voile sur le millésime 2011 de la Tuono : l’Aprilia Tuono V4 R APRC... rien que ça !!

Reprenant les entrailles de la RSV4 et de son fabuleux quatre cylindres en V, la nouvelle Tuono affiche d’entrée de jeu ses prétentions avec 162 chevaux (18 de moins que la RSV4) d’annoncés à 11 000 trs/min et un couple de 110 Nm (5 Nm de moins que la RSV4) à 9 000 rotations. Et tout cela pour un poids contenu de 179 kilos à sec...

Mais à l’image de la RSV4 cette année, la Tuono V4 fait le plein d’électronique en s’appropriant tout l’attirail de sa sportive de sœur. Derrière le sigle APRC, il faut donc comprendre que les portes du Superbike ne sont bien loins aussi nue soit-elle.

L’Aprilia Performance Ride Control vous promet donc de jouir de nombreuses aides au pilotage que l’on retrouve sur le millésime 2011 de la RSV4 avec, je cite :
 l'ATC (Contrôle de Traction),
 l'AWC (l'anti-wheelie),
 l'ALC (Launch control),
 l'AQS (pour Quick Shift soit le bonheur de titiller les rapports sans s'occuper de l'embrayage ni de l'ouverture des gaz)

Pour maintenir toute cette technologie sur ses roues, Aprilia fait confiance a un système de freinage signé Brembo, un amortissement entièrement réglable en provenance de chez Sachs, des jantes en aluminium plus légères de deux kilos par rapport à celles de la RSV4 R et des pneumatiques en 120/70 et 190/50. Mais il est possible de passer en 190/50 et même en 200/55 si le coeur vous en dit...

Coté look, on retrouve les lignes de la Tuono V2 mais aussi et surtout de la RSV4. Petite réserve tout de même concernant sa face avant. A confirmer en live dans quelques heures. On vous ramène des photos et de nouvelles informations, promis !!

 Engine type : Aprilia longitudinal 65° V-4 cylinder, 4-stroke, liquid cooling system, double overhead camshafts (DOHC), four valves per cylinder
 Total engine capacity : 999.6 cc
 Maximum power at crankshaft : 162 hp at 11,000 rpm
 Maximum torque at crankshaft : 110 Nm at 9,000 rpm
 Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: T (Track), S (Sport), R (Road)
 Exhaust system : 4 into 2 into 1 layout, single oxygen sensor, lateral single silencer with engine management system controlled butterfly valve and integrated trivalent catalytic converter (already meets future Euro4 regulations)
 Gearbox 6-speed cassette type gearbox
 Gear lever with Aprilia Quick Shift electronic system (AQS)
 Traction management : APRC System (Aprilia Performance Ride Control), which includes Traction Control (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), all of which can be configured and deactivated independently.
 Frame : Aluminium dual beam chassis with pressed and cast sheet elements.
 Front suspension : Sachs upside down front fork with diam 43 mm stanchions. Low profile forged aluminium calliper mountings for radial callipers. Completely adjustable spring preload and hydraulic compression and rebound damping. Wheel travel: 120 mm
 Rear suspension : Double braced aluminium swingarm; mixed low thickness and sheet casting technology. Sachs piggy back monoshock with completely adjustable: spring preload and hydraulic compression and rebound damping. APS progressive linkage. Wheel travel: 130 mm
 Brakes :
 Front : Dual 320 mm floating stainless steel discs with lightweight stainless steel rotor with 6 studs. Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed 32 mm pistons. Sintered pads. Axial pump master cylinder and metal braided brake hoses.
 Rear : 220-mm diameter disc; Brembo floating calliper with two diam 32 mm isolated pistons. Pump with integrated tank and metal braided hose
 Tyres : Front : 120/70 ZR 17, Rear : 190/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17; 200/55 ZR 17)
 Saddle height : 840 mm
 Steering angle :25°
 Kerb weight : 179 kg
 Tank : 17 litres (4-litre reserve included)