Nous l’avions prédit en novembre dernier (pour relire l’info, c’est ici) Husqvarna met dans ses starting block pas un mais deux fun toys cubant 650 cc (652 pour être précis) qui ne sont pas sans rappeler la STR 650 CRC.

Venant combler le vide entre les 511 (SMR et TE) et la 900 Nuda, les TR 650 Strada (orienté trail citadin) et Terra (trail endurisé) seront propulsés par un mono emprunté à la  +" >BMW G650, boosté pour l’occasion, passant de 48 à 58 chevaux (donnée constructeur non vérifiée). Notons le regard et la double sortie sous la selle à la mode KTM Duke2 qui devrait permettre à aider la maîtrise de la conso tout en restant écologique avec la présence d’un catalyseur 3 voies.

Présenté comme plus vigoureuse que la version de base, la mutation a dû permettre de gagner en performance pure avec un caractère plus dynamique dû notamment à une injection modifiée, des arbres à cames transformés et un taux de compression plus élevé. Au quotidien le motard disposera d’un ABS déconnectable (de série pour la version Strada et optionnel pour la Terra) et d’une fourche inversée de Ø 46mm.

Misant sur la fun attitude mais aussi sur une demande bien réelle, les nouvelles Husqy TR 650 viendront rapidement remplacer les 630 versions SMR et TE. Disponible avant la fin de l’année, les motos restent encore discrètes sur les prix qui ne sont pas encore fixés…

Terra

Stada

Husqvarna TR 650 Strada et TR 650 Terra en quelque mots
  Moteur monocylindre de 652 cc.
  Puissance de 43 kW (58 ch) à 7 250 tr/mn et couple maximal de 60 Nm à 5 750 tr/mn.
  Bridage à 35 kW (48 ch) à 7250 tr/mn et couple maximal de 54 Nm à 5750 tr/mn pour les apprentis conducteurs jusqu’à 25 ans en tant qu’option d’usine.
  Poids à vide de la TR 650 Strada : 168 kg / Poids avec réservoir plein : 187 kg.
  Poids à vide de la TR 650 Terra : 166 kg / Poids avec réservoir plein : 185 kg.
  Poids à vide de la TR 650 Terra sans ABS : 165 kg / Poids avec réservoir plein : 184 kg.
  Conception de châssis robuste et orientée tenue de route, avec cadre tubulaire et bras oscillant en acier, fourche inversée télescopique et mono amortisseur (débattement avant et arrière de 190 mm).
  Jantes en aluminium coulé avec une structure à 10 branches pour la TR 650 Strada et roues à rayons avec moyeux et anneaux de jantes en alliage léger pour la TR 650 Terra.
  Système de frein stable avec freins à disque unique avant et arrière, ABS (en série chez la TR 650 Strada, et en tant qu’option d’usine chez la TR 650 Terra).
  Conception virile avec un habillage sportif.
  Réservoir principal idéalement placé pour une tenue de route optimale.
  Equipements et accessoires spéciaux : ABS (TR 650 Terra uniquement), bridage à 35 kW (48 ch), pare-brise, protège-mains, protection moteur, poignées chauffantes, système d’alarme antivol, sac arrière, top case, valises latérales.

Husqvarna est distribué pour la France par RMF