Bridgestone dégaine pour 2013 un pneu (multigomme) spécifique aux customs qui ne devrait avoir peur ni de leur poids ni de la distance parcourue.

Décliné en deux types de carcasse, diagonale et radiale, la nouveauté sera en charge de remplacer l’Exedra. Pour ce faire 21 mensurations pour l’avant et 20 pour l’arrière. Il y a donc de quoi faire pour répondre à l’ensemble (ou presque) de la production de ce type de bécane.

"Bridgestone a une longue expérience de la technologie des pneus pour custom. Nous avons appliqué ce savoir-faire à l'Exedra Max afin d'offrir un confort maximal à toutes les motos qui en seront équipées" a déclaré Vincent Van Houtte, Senior Manager Motorcycle Tyre Products, Bridgestone Europe.

Bonifié sur 4 points (kilométrage, stabilité, tenue de route et grip sur le sec et le mouillé) par rapport à son prédécesseur, l’Exedra Max promet des polymères de pointes adaptés à chaque dimension pour de meilleures perfs’ et plus de bornes.

Bridgestone propose un design retravaillé pour gagner en niveau sonore, en confort et en économie. Nous noterons enfin la large courbe du chausson arrière promettant stabilité et confort.

L’Exedra Max de A à Z, ou plutôt de A à D
  A : saignée en V inversé pour réduire l’usure sans perdre en grip
  B : saignées pensées pour la tenue de route en ligne droite ainsi que la rigidité
  C : saignée centrale pour gagner en grip sous la pluie
  D : nervure centrale avec saignées courtes et large zone de contact pour plus de traction et une bonne résistance à l’usure