En direct du salon de Milan 2011 - Honda : La VFR 1200F se bonifie

Par Olivier Breselec - le Lundi 07 novembre 2011 | 1 commentaire(s)


Lancée fin 2009, la version 1200 cc de la VFR poursuit sa carrière. Pour 2012, il faudra donc compter sur un meilleur confort, une autonomie en hausse, plus de couple, une transmission double embrayage revue, deux nouveaux coloris, des clignotants à Leds et surtout l'arrivée d'un antipatinage...

En passant de 800 à 1200 cc et en affichant une toute nouvelle plastique, l'arrivée de la Honda VFR 1200F avait suscité de nombreux commentaires et interrogations. Pour 2012, Honda a bossé sur son modèle Sport-GT pour le rendre encore plus GT. Ainsi, la selle se veut encore plus accueillante et l'arrivée d'un réservoir de plus grande capacité (+ 0,5 litre) ainsi que l'adoption d'une nouvelle gestion moteur permettent d'améliorer son autonomie.

Mais ce n'est pas tout puisque le moteur gagne une louche de couple entre 2 000 et 4 000 tours afin de rendre la VFR plus plaisante à rouler, tout en délivrant cette sonorité si particulière des V4 Honda. Un nouveau système baptisé TCS (Traction Control System) vient aussi compléter l'offre. Ce système «surveille les variations de vitesse qui pourraient être les prémices d’une perte d’adhérence du pneumatique arrière. Si le système détecte une infime perte d’adhérence, il réduit provisoirement la puissance du moteur pour maintenir l’adhérence».

Première moto à bénéficier d'un système double embrayage, celui se voit aussi amélioré sur ce nouveau millésime. Ainsi, en mode D, «l’unité de contrôle électronique adapte les changements de rapport au comportement du pilote. Le système prend en compte plusieurs paramètres pour choisir automatiquement entre deux cartographies, l’une pour les conditions normales, qui minimise les changements de rapports pour plus de douceur, l’autre pour les fortes charges, qui passe les rapports de manière plus directe pour favoriser les accélérations et le frein moteur».

Trois coloris seront disponibles pour la Honda VFR1200F 2012 :
 Noir métallique Darkness
 Bleu Candy Tahitian
 Titane métallique Blade

Au rayon accessoires et équipements :
 Jeu de valises latérales de 29 litres
 Top-case de 31 litres
 Sacs intérieurs pour valises et top-case
 Sacoche réservoir de 7 litres. Noire avec logo VFR
 Extension de bulle réglable, 3 positions de réglage
 Selle basse, 25 mm
 Poignées chauffantes, 3 positions de chauffe
 Système de navigation GPS



Moteur : 4 cylindres en V à 76°, distribution Unicam et refroidissement liquide
Cylindrée : 1 237 cm3
Puissance : 83 kW (111 ch) à 9 500 tr/min (version Française)
Couple : 115 Nm à 4 000 tr/min
Boîte : 6 rapports
Transmission secondaire : Par arbre
Cadre : Double poutre aluminium
Suspensions AV : Fourche à cartouche ø 43 mm réglable en précharge, débattement 120 mm
Suspensions AR : Pro-Link avec monoamortisseur à gaz, réglable en précharge (25 positions) (*réglage hydraulique à distance) et détente, débattement 130 mm
Freins AV : Double disque flottant ø 320 mm avec étriers 6 pistons, C-ABS et plaquettes métal fritté
Freins AR : Simple disque ø 276 mm avec étrier 2 pistons C-ABS et plaquettes métal fritté
Taille pneu AV : 120/70 ZR17M/C (58W)
Taille pneu AR : 190/55 ZR17M/C (75W)
Capacité du réservoir : 19 litres
Hauteur de selle : 815 mm
Poids : 267 kilos (tous pleins faits)
Prix : NC


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 COMMENTAIRES :
Nouveauté 2012 - Honda : La VFR 1200F se bonifie

C'est surtout au niveau esthetique et poids qu'il aurait fallu faire des modifs !

posté par anonyme - 2011-11-08@17:09

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