Nouveauté 2011 : toute la gamme Honda CR F

Par Pauline Rachwal - le Mardi 20 juillet 2010 | réagir ?


La présentation de la gamme cross chez Honda toutes les années lance le signal de la course à la nouveauté pour la saison prochaine. C’est donc avant l’euphorie des présentations de la rentrée que Caradisiac vous présente la gamme CRF dans son ensemble. Pour la saison 2011, vous retrouverez le cross dans la version 50 cm3, 70 cm3, 250 cm3 et 450 cm3. Pas d’énormes changements dans la gamme, seulement des évolutions. Un coloris commun à toute la gamme mettant en avant les tons officiels des machines de compétition.

Le CRF 50F

Petit mais pas né de la dernière pluie, la version 50 est le cross le plus ancien de la gamme off-Road. C’est également une parfaite machine pour débuter, que ce soit grâce à son moteur 50cm3 ou bien sa selle basse de 548 mm. Elle est idéalement faite pour les plus petits qui veulent faire leurs premières armes sur un cross. Dans les ajouts du CRF 50F on peut compter sur l’application des nouvelles normes antipollution, une selle plus étroite (110 mm) et plus basse (548 mm), la course de la poignée de gaz réglable, un renfort de protection sur le guidon, une réduction de poids, un filtre à air lavable, des repose-pieds autonettoyants et des garde-boue plus solides.

Fiche technique CRF 50F :

 Moteur : Monocylindre 4 temps simple arbre à cames 2 soupapes, refroidi par air
 Cylindrée : 49 cm3
 Alésage x Course : 39 41,4 mm
 Rapport volumétrique : 10 à 1
 Puissance maximale : 2,2 kW à 8 500 tr/min (95/1/EC)
 Couple maximal : 3,43 Nm à 3 500 tr/min (95/1/EC)
 Carburation : 1 carburateur ø 11 mm
 Capacité de carburant : 2,6 litres (dont réserve de 0,7 l)
 Allumage : CDI
 Démarrage : Par kick
 Boîte : 3 rapports avec embrayage automatique
 Transmission finale : Chaîne #420
 Cadre : Mono-Backbone en acier
 Dimensions (L x l x H) : 1 302 x 581 x 774 mm
 Empattement : 911 mm
 Angle de chasse : 25°
 Traînée : 32 mm
 Hauteur de selle : 548 mm
 Garde au sol : 146 mm
 Poids avec pleins : 50 kg
 Suspensions avant : Fourche télescopique inversée de 21,7 mm, débattement 87 mm
 Arrière : Bras oscillant cantilever, débattement 70 mm
 Roues : Jantes acier rayonnées
 Jantes avant : 10 x 1.40
 Jantes arrière : 10 x 1.40
 Pneus avant : 2.50 – 10 33
 Pneus arrière : 2.50 – 10 33
 Freins avant : Tambour ø 80 mm
 Freins arrière : Tambour ø 80 mm

Le CRF 70F

Le CRF 70 cm3 pourra convenir déjà mieux aux débutants plus âgés mais qui ne souhaitent pas pour autant avoir un foudre de guerre entre les mains. Ou simplement l’envie d’évasion tout en se sentant maître de sa machine. La transmission semi-automatique à 3 rapports facilitera la prise en main. Elle pourra également contenter les petits gabarits qui sont les lésés du TT tant les hauteurs de selle sont importantes. Mais la 70 cm3 est la suite logique pour les jeunes pilotes qui ont déjà fait leurs armes sur un terrain de cross. On peut mettre dans la liste des nouveautés, l’application des nouvelles normes antipollution via le moteur, dimensions et hauteur adaptés aux maximum de gabarits, plus de robustesses des plastiques, cadre et repose-pieds de couleur argent. La fourche dispose de ressorts à double tarage et des jantes à rayons ont été installées.

Fiche Technique du CRF 70F

 Moteur : Monocylindre 4 temps, simple arbre à cames, 2soupapes, refroidi par air
 Cylindrée : 72 cm3
 Alésage x Course : 47 41,4 mm
 Rapport volumétrique : 9 à 1
 Puissance maximale : 3,6 kW à 8 000 tr/min (95/1/EC)
 Couple maximal : 5 Nm à 3 500 tr/min (95/1/EC)
 Alimentation : Carburation 1 carburateur ø 13 mm
 Capacité de carburant : 5 litres
 Allumage : CDI
 Démarrage : Par kick
 Boîte : 3 rapports avec embrayage automatique
 Réduction primaire 3.722 (67/17)
 Transmission finale : Chaîne à joints toriques #420
 Cadre : Mono-Backbone en acier
 Dimensions (L x l x H) : 1 569 x 694 x 885 mm
 Empattement : 1 063 mm
 Angle de chasse : 26° 1’
 Traînée : 61,5 mm
 Hauteur de selle : 655 mm
 Garde au sol : 178 mm
 Poids avec pleins : 64 kg
 Suspensions avant : Fourche télescopique à axe déporté de 27 mm débattement : 90 mm
 Débattement arrière : Monoshock avec bras Cantilever, débattement 88 mm
 Roues : Jantes acier rayonnées
 Jantes Avant : 14 x 1.40
 Jantes arrière : 12 x 1.60
 Pneu Avant : 2.50 – 14 4PR
 Pneu Arrière : 3.00 – 12 4PR
 Freins avant : Tambour ø 95 mm
 Freins arrière : Tambour ø 95 mm

Le CRF 250F :

Honda met en avant les arguments pour le 250 cm3, un poids plume et une stabilité à toute épreuve. Mais dans le flot des nouveautés 2011, on peut rajouter à la liste un nouveau système d’injection sans batterie qui offre une puissance progressive en altitude et sur la remise des gaz. Le CRF s’offre un cadre poutre aluminium de 5e génération, un nouvel échappement et une boite à air pour réduire le bruit et entrer dans les normes FIM, un nouvel ensemble de pompe à essence avec filtre interchangeable, des fourches inversées Showa ø 48 mm à double cartouche avec pistons redessinés à l’avant et un Pro-Link avec nouveaux réglages pour l’arrière et pour finir un nouvel amortisseur de direction Honda Progressive Steering Damper avec piston plus gros pour augmenter la précision et la stabilité de la direction.

Fiche Technique CRF 250F :

 Moteur : Monocylindre quatre temps, simple ACT, refroidissement liquide
 Cylindrée : 249,4 cm3
 Alésage x course : 76,8 x 53,8 mm
 Rapport volumétrique : 13,2 à 1
 Puissance maxi. : 32 kW à 11 000 tr/min (95/1/EC)
 Couple maxi. : 29 Nm à 8 000 tr/min (95/1/EC)
 Carburation : Injection électronique PGM-FI
 Capacité de carburant : 5,7 litres
 Allumage : Allumage numérique
 Démarrage : Kick
 Embrayage : Multidisque
 Boîte : 5 rapports
 Transmission finale : Chaîne au pas de #520
 Cadre : Double poutre, simple berceau dédoublé en aluminium
 Dimensions (LxlxH) : 2 183 x 827 x 1 273 mm
 Empattement : 1 488 mm
 Angle de chasse : 27° 12'
 Traînée : 117 mm
 Hauteur de selle : 955 mm
 Garde au sol : 325 mm
 Poids tous pleins faits : 101,8 kg (Av : 50,3 / AR : 51,5)
 Suspensions avant : Fourche inversée Showa ø 48 mm à double cartouche, réglable en - compression et en détente (16 crans). Débattement 273 mm
 Suspension arrière : Type Pro-Link avec monoamortisseur Showa réglable en précontrainte, -compression (basses vitesses 13 crans/hautes vitesses 3,5 tours) et en détente (17 crans). Débattement : 318 mm
 Jantes : aluminium rayonnées
 Jantes avant : 21 x 1.60
 Jantes arrière : 19 x 1.85
 Pneus avant : 80/100 – 21 51M
 Pneus arrière : 100/90 – 19 57M
 Freins avant : Simple disque ø 240 x 3 mm avec étrier double piston et plaquettes frittées
 Freins arrière : Simple disque ø 240 x 4 mm avec étrier simple piston et plaquettes frittées

Le CRF450 F

On ne présente plus la tête de gondole de la famille CRF, avec ses nombreuses évolutions dans le temps, la 450 cm3 aujourd’hui fait figure de proue pour la marque dans le domaine de l’offre. Ames sensibles s’abstenir, car si vous ne voulez pas grimper aux arbres passez votre chemin… Cette génération 2011 reçoit à quelque chose près les modifications de sa petite sœur la 250 cm3 avec un cadre poutre aluminium de 5e génération, un nouveau système d’injection sans batterie qui offre une puissance progressive en altitude et sur la remise des gaz au niveau de la centrale électronique, un nouveau conduit d’admission pour l’optimisation des bas et moyen régimes. Une fourche Kayaba avec pistons redessinés, une suspension arrière révisée avec nouveaux réglages, un nouvel amortisseur de direction Honda Progressive Steering Damper avec piston plus gros pour augmenter la précision et la stabilité de la direction, un nouveau guide chaîne, un nouvel échappement et une boite à air pour réduire le bruit et entrer dans les normes FIM.

Fiche Technique CRF 450F :

 Moteur : Monocylindre 4 temps, simple ACT, refroidissement liquide
 Cylindrée : 449,7 cm3
 Alésage x course : 96 x 62,1 mm
 Rapport volumétrique : 12 à 1
 Puissance maxi. : 40,9 kW à 8 500 tr/min
 Couple maxi. : 50,5 Nm à 7 000 tr/min
 Carburation : Injection électronique PGM-FI
 Capacité de carburant : 5,7 litres
 Allumage : Numérique avec avance électronique
 Démarrage : Kick
 Embrayage : Multidisque
 Boîte : 5 rapports
 Transmission finale : Chaîne au pas de #520
 Cadre : Double poutre, simple berceau dédoublé en aluminium
 Dimensions (LxlxH) : 2 191 x 827 x 1 273 mm
 Empattement : 1 491 mm
 Angle de chasse : 26° 53'
 Traînée : 114,2 mm
 Hauteur de selle : 954 mm
 Garde au sol : 332 mm
 Poids tous pleins faits : 107,6 kg (AV : 53,2 / AR : 54,4 kg)
 Suspensions avant : Fourche inversée à axe déporté Kayaba ø 48 mm à double cartouche, réglable en compression et détente (18 crans). Débattement 273 mm
 Arrière : Type Pro-Link avec monoamortisseur Kayaba réglable en précontrainte, compression (basses vitesses 18 crans/hautes vitesses 1,5 tour) et en détente (20 crans). Débattement 320 mm
 Roues : jantes en aluminium rayonnées
 Jantes avant :21 x 1.60
 Jantes arrière : 19 x 2.15
 Pneus avant : 80/100 – 21 51M
 Pneus arrière : 110/90 – 19 62M
 Freins avant : Simple disque ø 240 mm avec étrier double piston et plaquettes frittées
 Freins arrière : Simple disque ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes frittées





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