BMW peut être fier des succès obtenus lors des diverses compétitions Off road dans lequelles il a participé avec son modèle phare, le G 450 X. Voilà donc pour l’année 2010, la nouvelle version de cette enduro. Petit tour de propriétaire.

Dans les grandes lignes, la BMW G 450 X version 2010, n’a pas subi de réelle refonte, c’est plutôt dans les détails que cela se joue. On commence avec une nouvelle cartographie pour le standard ECU, elle permettra de diminuer les consommations tout en optimisant le régime moteur (accélération, frein moteur, réaction de la commande des gaz).

Comme sur tout modèle BMW qui se respecte, il existe une série d’options, pour ce nouveau modèle on pourra trouver un nouveau pot d’échappement en acier inoxydable (non homologué pour la route) qui fera 1 kilo de moins sur la balance que la version d’origine. Il a été étudié pour satisfaire les exigences de la réglementation de compétitions de la FIM. Avec cette option le G 450 X descend son poids à sec à 110 kilos.

La partie cycle de l’enduro a reçu également quelques modifications, la chasse à été réduite de 2,5 mm afin de mieux optimiser les manœuvres et offrir une stabilité optimale. Les nouvelles fourches inversées ont été calibrées pour une meilleure progression et absorption surtout en conditions de tout-terrain.

Côté design, l’ergonomie a été revue avec une selle plus moelleuse et une plus grande superficie pour donner un meilleur confort et retaillée pour donner un appui sur le haut de la cuisse en conduite en suspension. Le nouveau G 450 X est très orientée courses officielles avec les couleurs de BMW Motorrad Motorsport.

L’arrivée de ce nouveau modèle est fixée pour le courant du mois d’octobre. Le prix n’est pas encore connu.

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