Parmi les nouveautés 2009 présentées par Yamaha, voici une nouvelle version de la fameuse XJ Diversion qui a fait le bonheur de tant de débutants. Comme la R1 2009, cette nouvelle XJ6 Diversion a été entièrement revue.

Le moteur est issus de la FZ6 mais la culasse, les carters, le système d'admission et d'échappement et l'embrayage ont spécialement été développé pour la nouvelle XJ6. Ainsi, le couple à bas et mi-régime est privilégié alors que la puissance est de 78 cv. Ainsi, ce moteur sera idéal pour une utilisation en ville et hors agglomération alors que le demi-carénage devrait autoriser les trajets plus long.

Alors que toutes les nouveautés ont des pneus arrières de 180, la nouvelle diversion choisit une dimension de 160. Un gros plus pour le portefeuille mais aussi pour la facilité de conduite.

Moteur :
 4 cylindres en lignes, 4T, 600 cm3, alésage 65,5 mm x course 44,5 mm
 puissance : 78 ch. à 10 000 tr/min
 couple : 5,97 daN.m à 8 500 tr/min
 refroidissement liquide
 pistons en aluminium forgé
 échappement 4 en 1 avec silencieux central placé sous le cadre

Partie cycle :
 cadre en acier de type "diamant"
 bras oscillant en acier
 réservoir de 17,3 litres
 fourche diam. 41 mm
 freins AV : deux disques diam. 298 mm, étriers 2 pistons
 frein AR : disque diam. 245 mm
 ABS disponible en option
 pneu AV : 120/70ZR17
 pneu AR : 160/60ZR17
 empattement : 1 440 mm
 chasse / angle : 103,5 mm / 26°
 poids tous pleins faits : 211 kg 216 kg pour la version ABS)

Dimensions
 Longueur hors tout : 2 120 mm
 Largeur hors tout : 770 mm
 Hauteur hors tout : 1 210 mm
 Hauteur de selle : 785 mm
 Empattement : 1 440 mm
 Garde au sol : 140 mm
 Poids : 211 kg / ABS: 216 kg