Nouveauté 2009 : Yamaha WR125X et WR125R
Les 125 trails chez Yamaha, c’est une veille histoire, rappelez vous la 125 DTMX et son énorme succès. La brillante DTR a fait une belle carrière mais Yamaha passe au 125 trail 4 temps avec la WR-R.
Là, on a affaire à du tout nouveau avec un moteur à refroidissement liquide avec quatre soupapes, moderne et fiable. L’injection fait son apparition en remplacement du classique carburateur. Le petit moteur développe 15 chevaux à 9000 tours et la boite est à 6 vitesses. Le freinage est confié à un disque avant et un disque arrière.
Ces deux petites nouvelles ont été conçues pour que le conducteur soit aussi à l’aise en ville qu’en tout terrain. Là, on a affaire à une vraie partie-cycle trail avec des roues de 21 pouces devant et 18 pouces à l’arrière. La position de conduite a été spécialement étudiée pour être à l’aise aussi bien assis que debout, ce qui est important en tout-terrain.
Avec ces nouvelles 125 X et R, Yamaha se replace dans un marché abandonné depuis pas mal de temps, cela va peut-être pousser la concurrence à proposer une 125 4 temps du même genre.
Moteur :
Monocylindre 4-temps de 124.7 cm³ à refroidissement liquide, 4 soupapes et simple ACT
Alésage x course 52,0 mm x 58,6 mm
Taux de compression : 11,2:1
Puissance maxi : 11 kW (15 ch) à 9 000 tr/min
Couple maxi : 12,1 Nm à 8 000 tr/min
Adaptation du moteur de la YZF-R125
Admission et échappement révisés, pour une réponse linéaire
Boîte 6 vitesses
Moteur conforme aux normes antipollution Euro 3
Démarreur électrique
Sélecteur repliable
Décompresseur automatique
Partie Cycle commune :
Grand châssis et habillage de conception nouvelle
Ergonomie de l'ensemble réservoir/selle optimisant les mouvements du pilote
Suspension arrière Monocross réglable en précharge
Instrumentation complete à affichage digital
Deux totaliseurs partiels
Repose-pieds de type usine
Protections de cadre
Capacité du réservoir d'essence 8,5 litres
Capacité du réservoir d'huile 1,15 litres
Cadre Double berceau en acier
Suspension avant Fourche téléscopique
Débattement avant 240 mm
Suspension arrière Bras oscillant
Débattement arrière 230 mm
Angle de chasse 27º
Chasse 107 mm
Frein avant Simple disque, Ø 240 mm
Frein arrière Simple disque, Ø 220 mm
Poids 133 kgs
Caractéristiques particulières de la WR125R :
Roue avant de 21 pouces, roue arrière de 18 pouces chaussées de pneus mixtes
Disque pétale de 240 mm à l'avant, et de 220 mm à l'arrière
Hauteur de selle : 930 mm
Caractéristiques particulières de la WR125X :
Roues avant et arrière de 17 pouces, chaussées de pneus sport
Disque de 298 mm à l'avant / de 220 mm à l'arrière
Pneu arrière de 140
Hauteur de selle : 920mm
Couleurs disponibles :
WR125X Racing Blue (Bleu) Sports White (Blanc)
WR125R
Yamaha Black (Noir) Racing Blue (Bleu)
si l'ont fait quel'que chose il faut aller au bout! mais compliments pour la conseption quand au moteur je le connait car je possède la yzf-r et sa pousse a 138kmh pour un 4temps et d'origine et (sans aucunes vibrations chapeau!)
. je voudrais bien savoir la consomation.
( Perpignan)
tu a une dif de 75 cm3 l un est 4 temps l autre deux l une a une partie cycle de mob et l autre de moto arrete de comparer l incomparable 
prend une wr met un pignon de 13 et ce sera du tout bon 
alors comme je l ai di, moi j ai une wr125r monté "enduro" je n est jamais essayé de dtr mais j ai u l occas de tester un dt lc sa mere si on peut dire ainsi lol le moulin reste le meme en gros... la gros doleme 4tmps ou 2 temps ??? pour ma part et d apres mes souvenirs la dt lc n etait pas si mal... bien que les suspattes etainet vraiment trop molle pour l enduro... niveau moteur je me souvient creux en bas et assez pechu en haut bref pas toujours ideal pour les passage trialisant mais bon souvenir tout de meme ahhh le 2 temps l huile brulée hummm kel parfum divain 
maintenant j ai u le choix entre le deux temps et le 4 temps et j ai choisi le 4 tmps ... pourkoi? et bien pour le couple en bas regime c'est genial et tres apreciable dans les montée grasse et les passage trial 
slt à tous,je viens de m acheter une wr125x mais on ma mal renseigné sur l entretien si quelqu un pouvait me récapituler merci.
123km/h pour une 125 ?? c'est beaucoup.. c'est d'ailleur ce qui explique le prix de la WR125X qui coute com meme 4000euro..( 135 km/h environ rodage terminé . ) Dans les supermot de budget plus raisonnable , elles ne depasse pas les 110-115 en général. EX: Derbi senda Baja qui galere a atteindre les 100km/h 
Sinon j'ai entendu dire que les 4t etait plus efficace a bas régime ke les 2t ki sont par contre plus rapide 
si c'est le cas je dirais kil est plus avantageux de prendre une 4t qui entre autre consomme beucoup moins que nos bonne vielle 2t .. Rapport qualité / prix que choisir ? sachan kil existe peu d'occasion ( yen a que pour les 50cc --' 
enfin bon breff !! Cette becane est terrible jolie bruit d'origine, trés bonne reprise, bonne maniabilité, ne consome pas grand chose, et vitesse de pointe largement convenable en descente jai deja pris le 130 mais la moto va pas plus loin (a cause du rupteur je croit) Derniere petite chose le seule truc qui ne va pas je trouve c la selle qui est un peu trop dur pour mon derriere ^^ Je la conseille a tout le monde superbe moto 
