Inconditionnel du genre, si vous trouvez que les Harley Davidson manquent encore un tantinet de caractère, sachez que le CVO volera à votre secours pour vous satisfaire. Le « Custom Vehicle Operations » est une sorte d’unité d’élite de la » Motor Compagny », créee en 1999, si bien qu’avec le millésime 2009 qui arrive, cette cuvée du Patron fête ses dix ans.

Le programme CVO a débuté en 1999 avec les modèles FXR2 et FXR3, et a été tellement bien accueilli qu’il a été relancé l’année suivante avec le modèle FXR4. Le succès n’a pas désempli ensuite puisque si la production initiale des modèles CVO était au départ limitée à approximativement 900 unités par modèle, il est à présent de 2 450 à 4 200 unités par modèle.

Le centre Harley-Davidson CVO est composé d’ingénieurs, de concepteurs, de responsables de l’approvisionnement et d’autres membres du personnel triés sur le volet qui travaillent en étroite collaboration avec l’équipe stylistique de Harley-Davidson pour créer ces motos custom en édition limitée. Les modèles CVO sont ensuite produits par des techniciens hautement qualifiés dans des zones d’assemblage spécifiques des usines Harley-Davidson à York (Pennsylvanie) et Kansas City.

On ne rigole donc pas avec cet emblème, et d’ailleurs son morceau de choix est le bouilleur que l’on trouve sous le cadre de ces productions, qui dépassent de fait la simple figure de style. Le « Screamin’ Eagle Twin Cam 110" de 1 800 cc leur est ainsi réservé et c’est tout simplement le plus gros moteur offert par Harley-Davidson.

Uniquement disponible sur les modèles CVO, l’injection séquentielle ESPFI Twin Cam 110 (Electronic Sequential Port Fuel Injection) se charge de produire un couple conséquent à 4000 tr/min, si bien que Matt Levatich, Vice-Président de Harley-Davidson et Directeur Général de « Parts & Accessories » et CVO peut déclarer sans sourciller que « les modèles CVO ont été lancés pour satisfaire les désirs de nos clients et ont comblé les rêves les plus fous de nos pilotes, en leur offrant des kilomètres de mémoire et des expériences inoubliables pendant toute une décennie. Nous sommes certains que le projet CVO perdurera au cours des années à venir. »

En attendant, le présent se conjugue pour cette décade d’existence au travers de quatre modèles : FLTRSE3 CVO Road Glide, FXDFSE CVO Fat Bob, FLHTCUSE4 CVO Ultra Classic Electra Glide et FXSTSSE3 CVO Softail Springer. En voici les caractéristiques :

Caractéristiques du Road Glide CVO 2009 :

Moteur Screamin’ Eagle Twin Cam 110, refroidi par air, monté sur silent blocs

Injection séquentielle E.S.P.F.I. (Electronic Sequential Port Fuel Injection) avec capteurs O2

Transmission Cruise Drive™ à 6 vitesses

Système actif d’admission et d’échappement

Trois nouvelles finitions de peintures et nouveaux graphismes

Système d’échappement 2-1-2

Embrayage haute-performance avec commande hydraulique

Console de réservoir chromée et basse avec bouchon de réservoir à bouton-poussoir et emblème CVO

Accessoires de la collection Rumble : poignées, repose-pieds, leviers de vitesse, rétroviseurs

Selle biplace custom avec incrustations Buffalo

Roues « Blade » de 18 pouces

Étrier avant Brembo à 4 pistons avec filtres chromés et emblème CVO

Système de freinage ABS (Anti-Lock Braking System) monté en série

Suspension arrière pneumatique

Système audio Harman-Kardon® avec récepteur AM/FM et lecteur de CD/MP3

Clé de contact CVO

Caractéristiques du Fat Bob CVO 2009 :

Moteur Screamin’ Eagle Twin Cam 110 finition granite et chrome

Transmission Cruise Drive à 6 vitesses

Système actif d’admission et d’échappement

Embrayage haute-performance avec commande hydraulique

Selle en cuir avec des accents d'Alcantara

Peinture vive avec des graphismes Quartz sur deux finitions deux-tons et finition denim / brillant sur la troisième :

Sunrise Yellow Pearl avec Platinum Quartz

Black Diamond avec Fire Quartz

Denim Granite avec Electric Blue Fade

Collection Ironside : repose-pieds, sélecteur, tampon de pédale de frein, leviers

Clé de contact CVO

Caractéristiques de l’Ultra Classic Electra Glide CVO 2009 :

Moteur Screamin’ Eagle Twin Cam 110 finition granite et chrome

Transmission Cruise Drive à 6 vitesses

Système actif d’admission et d’échappement

Ultra King Tour-Pak Deluxe avec porte-bagages Air-Wing

Nouveaux silencieux Touring avec embouts chromés

Nouvelles roues Roulette

Nouvelle selle suspendue et chauffante à double commande

Système de freinage ABS (Anti-Lock Braking System)

Freins avant et arrière Brembo

Nouvelles peintures :

Ruby Red & Typhoon Maroon avec graphisme Forge-Tone

Autumn Haze & High Octane Orange avec graphisme Forge-Tone

Stardust Silver & Twilight Blue avec graphisme Forge-Tone

Système audio Harman-Kardon d’une puissance de 40 watts par enceinte, CD/AM/FM/WB

Système de navigation

Régulateur de vitesse

Collection Rumble : décoration des repose-pieds, poignées chauffantes, pédale de frein, sélecteur, rétroviseur, pare-brise

Système de verrouillage des sacoches et du Tour-Pak inviolable avec activation intégrée de la clé de contact

Clé de contact CVO

Caractéristiques du Softail Springer CVO 2009 :

Trois nouvelles finitions exclusives avec un graphisme flammes métalliques :

Black Diamond & Emerald Ice Flames

Candy Cobalt & Blue Steel Flames

Sunrise Yellow Pearl & Volcanic Fury Flames

Moteur Screamin’ Eagle 110B 1800 cc à arbres d’équilibrage, finition granite

Transmission Cruise Drive à 6 vitesses

Système actif d’admission et d’échappement

Selle biplace custom en cuir avec incrustations Buffalo et broderie custom

Nouvelles roues Roadwinder en aluminium forgé chromé

Embrayage haute-performance à commande hydraulique

Collection Centerline : couvercle de klaxon, poignées, repose-pieds, sélecteur, pédale de frein chromés

Clé de contact CVO