Kawa fait très fort. Pense aux motards argentés avec les 1400 et aux petits budgets avec les Z, ER et maintenant KLR. Il ne faut pas chercher bien loin le boom de Kawa sur le marché français. Merci car un constructeur pense enfin aus petits budgets avec des modèles très attractifs et non dénués de charme. Eh au fait, KLR ou KLE relyftée?

Plus routière que les précédentes versions, le débattement est passé de 9.1 à 7.9 à l'avant et à 7.3 à l'arrière Il n'y a que 8cm de débattement devant, vous en êtes sûr ?

c est beau c est kawa tout simplement

Ne va t'elle pas concurrencer la Versys ?

Bel monture... Mais une Question j'ai une klr 2004 avec une garanti prolonger Aout 2007 Et j'ai eu que des problemes de moteur deux moteur tete et valve piston ring et Pompe l'huile toujours.(hA OUI C'EST DEUX MOIS POUR RECEVOIR UNE TETE DE KLR 650 2004 VIA KAWASAKI) Kawasaki Head Office me demande de faire prendre la compression chez le dealer chose faite un JUIN 2006 elle perd. Le dealer refais le travail pour une troisieme fois ELLE POMPE encore de l'huile le dealer ne c'est plus quoi faire et KAWASAKI NE DONNE PAS DE NOUVELLE le dealer me donne trois 4 litres d'huile pour mon été on n'est le 5 NOVEMBRE 2006 ET TOUJOURS PAS DE NOUVELLES DE KAWASAKI....MOI J'AI ACHETÉ NEUF AVEC LA GROSSE GARANTI ET FUCK YOU CRISS DE CAVE PAYE ET ON TE DONNE PAS RIEN EN RETOUR KAWASAKI TU VIENS DE ME PERDRE COMME CLIENT...BONNE CHANCE AVEC VOTRE NOVEAU CITRON ..... hA OUI J'OUBLIAIS mon shok arriere coule sur la moto, en septembre 2006 je vois mon dealer et commande un notre shok neuf il es garanti ...2 semaine passe et le shock arrive enfin...installation se fais chez le dealer et salut bonsoir il es parti... Revirement de situation nous sommes la fin octobre 2006 KAWASAKI NE GARANTI PLUS MON SHOCK APRES DE 2 MOIS ALLO ALLO ALLO ICI LA TERRE IL LE RÉCLAME AU DEALER...et moi le dealer me demande de le payé........................................................................................................................................................KAWASAKI F.Y. VIENS RECHERCHER TON SHOCK TOI MEME J'AI PERDU ASSEZ DE MON TEMPS APRES VOTRE CITRON DE COMPAGNIE MERCI...

Putain ce qu'elle est moche ! Avec la Versys, la KLR fait la paire Les designers de chez Kawa sont aveugle de naissance !

Pas trop mal ct klr ca fai du bien de revoir du trail !!!! maintenan pour les mauvaises langues il en faut pour tous le monde

timide retour du trail?! j'espére qu'elle peut mieux faire que ça devanciére dans les chemins, enfin elle a le mérite de répondre à une véritable carrence dans le domaine...

C'EST DE LA DAUBE : J'AI EU UNE KLXR 650, QUE DES EMMERDES ET GRAVES..... SUZUKI ET KAWASAKI ONT MAINTENANT LA MEME MOTO ( JAUNE AU LIEU DE VERT). Quoique 650kg pour un mono avec 5 cm de débattements et un pot cataplégique , hein ? 50 cv pour 650 kg... je la veux

j ai eu une klr 2002 et pas d emmerde. j ai bien hate de me procurer la 2008!!!!

Kawasaki a le mérite d'écouter sa clientelle. cette nouvelle version 2008 est non seulement très belle, mais propose également des améliorations notables exactement là ou elles comptes. on aimerais bien quelques kg en moins mais, on souhaiterais tous avoir le beurre et l'argent du beurre, non? Bravo kawa, tu frappes dans le mille

Salut à tous, je souhaitai réagir aussi à ce sujet car j'ai 2 KLR 600 une de 84 à kick et une de 86 à démarreur. Déjà pour commencer la KLR bouffe de l'huile à la longue. à force de rouler à 140 à 2 dessus j'ai descendu 3 fois le cylindre piston. La chaine du balancier d'equilibrage s'use à vitesse grand V et les pièces kawa sont beaucoup trop chère : piston complet KLR 600 = 180 € et piston 600 DR de chez Suzuki = 65 € y'a comme un hic ? les poignée AR passager 1 = 45 €, la chaine de distri par contre pas chere chez kawa : 37 euros, sur internet par contre 108, la chaine de balancier pourtant plus petite et plus simple 98 €, une culasse = 675 euros (apparement fragile mais j'en ai pas cassé à part les pas de vis des vis du cache culbu qui sont en alu et pete trop facilement, et pour recommander un demi palier d'arbre à cames = impossible, faut commander une culasse complète, merci au casse moto et à ebay. Sinon à part ça ça roule pas mal et ça ç du couple surtout en monté ou a 2 dessus (très souvent) par contre d'origine selle pas confortable après 10 km et le freinage avant est ridicule à cause de l'etrier simple piston. ça roule super dans les chemins, mais faut pas faire de cross avec car c'est vraiment trop lourd. tout ce qui est vis d'origine aussi : cache culbu, frein, embrayage = 6 euros et le pire que j'ai vu c'est la bequille latéral d'origine en alu, un simple tube qui vaut 105 € HT c'est de la folie.... sinon l'avantage : le couple, le frein moteur, le frein tambour AR. Sinon tout ce qui est trail caréné, perso je n'aime pas car le phare ne tourne pas avec le guidon, c'est trop lourd et y'a des pneu mixte, tout juste tout juste pour les petits chemin, autant acheter un XT ou DR, si vous voulez faire de la route faut pas acheter une KLR. la KLR comme la Versys, DL V-Storm de suzuki, ou varadero d'honda perso je deteste car je ne vois pas à quoi elle peuvent servir ? quoique la Honda reste quand meme une machine de route, mais vous vous verrez sur un chemin cabossé avec ça ? alors qu'avec la KLR 600 je peux passer plein gazz bonne route à tous

Bah, chacun ses experiences , on dira ce qu on veut, moi j en ai eu un et je peux vous dire qu a part des plaquettes de frein et des sprockets, j ai jamais mis une cent la dedans. Changement d huile a tout les 2000km, graissage a chaque utilisation, bonne utilisation du couple et un brin de genie font la longitude d un bike. Et en passant, pour ceux qui passent leur temps a changer des culasse et compagnie, c un moteur et pas un frein jacob. Pour ce qui est des malchanceux, meme une lambo brise de temps en temp! Pour 6500$, je crois que c est un bon investissement! Allez bye

Je roule et réussit à suivre mes trois copains qui ont des KTM 450 enduro dans des endroits très accidentés dans les hautes laurentides au Québec. Son poid , son manque de vigueur et  ses freins sont de gros handicaps mais pour le prix, il n'y a aucune autre moto du genre à vous en donner autant pour votre argent. En plus, je n'ai pas besoin de remorque pour me rendre au sentiers!!! Côté mécanique il est prémordial de changer le tentionneur de  timing-chain communément appelé le doohickey. (70$). C'est tout.

J'ai changé mon KLR 2005 pour le 2008, j'avais 1000 KM de fait et j'ai perdu le muffler sur l'autoroute...  Le muffler a été  back-order de la mi-aout jusqu'a la mi-septembre.   Merci Moto Illimités de Terrebonne pour cette belle préparation, car il charge plusieurs centaines de dollards pour préparer la moto, je n'ai plus confiance en cette moto, mais surtout en ce concessionnaire.  Il me manque toujours une pièce et je ne sais pas jusqu'à quand, Kawa ne donne pas de dates...  J'ai perdu mon été de moto.

cette moto elle est vraiment  bien

j'ai acheté un nouvelle KLR_2008 en septembre j'ai réussi a faire 1000KM je L'Adors mais pour vous en dire plus je vais devoir fair + de km...cependant je peu vous dire quelle est mieux que l'ancien model...j'ai déja eu une KLR 1996,,,juste le nouveau look est fantastique.... et la je ne parle pas dews changement mécanique...anyway j'ai hâte que la belle neige de quebec fonde...A+

J'ai vraiment bien hate de la voir en vrai au Salon de la Moto de Montreal!!!!..........pour ce prix en plaque et assurance  en plus!!!!... Nice choise!!!!,....

je  possede   une  klr  2008   a  part   un  bearing  dans  la  direction   tres  bonne  moto  j`ài  rouler  16000  km  jusqu' a  maintenant