Comme d'hab, nouveau salon, nouvelle rumeur d'un VFR 1000... Suivie d'un photomontage qui ne correspond même pas à l'esprit de la famille VFR Plusieurs VFRistes se sont plains de la nature plus sportive du VTEC (moins de confort, moins de protection). Alors je vois mal Honda radicaliser encore de nouveau le VFR en mettant une selle en deux parties  (entre autre) Quand au freinage radial, Honda n'a rien fait encore pour adapter son Dual-CBS à la mode du radial... Donc aucune raison d'y croire non plus... Bref, mis à part le rêve de certains, le VFR 1000 a peu de chances d'être de la partie cette année ou l'année prochaine...  Ou alors pas comme MotoRevue l'espère. Quoiqu'il en soit, j'espère qu'ils le sortiront un jour le VFR 1000 !  (remarque, le XX se rapproche beaucoup de l'idée du VFR 1000, enfin j'dis ça, j'dis rien...)

Totalement d'accord avec "    ". La sportive éxiste déjà, il ne manque qu'une évolution d'une sport-gt et non pas une radicalisation...

+ 1000 avec ce qui a été dit... on dirait une Yamaha, ce n'est pas une Honda et encore moins un VFR... foutu toshop ! ...

C'est moi le " "   Content de voir que je ne suis pas le seul à penser ça ! Mais en même temps, je me dis que le XX reste une sport-GT qui a la bonne cylindrée, même un peu plus La ligne est juste un peu vieillissante et il manque l'ABS

Ma lettre au père Noel: pour le principal un V4 minimum 1000cc, 1cascade de pignon, 1monobras à cardan, 220 kg tous pleins fait maxi, une autonomie de 300 kms, position et géométrie "VFR", le reste c'est pas vital.

c'est beau de croire encore au Père Noël !!  ... et tu ne voudrais pas qu'elle tienne 400 000 Kms aussi !!

c'est beau de croire encore au Père Noël !!  ... et tu ne voudrais pas qu'elle tienne 400 000 Kms aussi !!

oui et encore oui pour le 1000 vfr mai pas comme le voie moto revue ou alors autant acheter un 1000 cbr un sport gt c'est pouvoir faire de belle balade avec sa moitier comme de l'arssouille seul et s'eclater espèrons que le 1000 conjuguera les deux

une ressemblence etrange avec un 1050 ST de chez triumph....qui normalement est  mieux que le vfr 800 v tech.. enfin qui lui a trouver une concurrente....le vfr 1000  jolie mais devie de sa soeur...le 800 donc bien plus sportive...et bonjour la passagere .. aie aie .....risque de perdre sa popularité ...et de moto numero un de sa categorie ...

Suis rassuré que d'autres pensent comme moi. Le photo montage a du charme mais n'a rien a voir avec  une VFR. Elle n'a aucune aptitude pour le GT selon moi; position en avant, passagere sur strapontin,protection inexistante... La machine sur la photo est une sportive denuée d'identitée comme il en existe deja des dizaines... Il faut esperer que Honda ne s'égare pas dans ce secteur. ET s'ils pouvaient se bouger un peu pour nous la sortir enfin cette 1000 VFR tant attendue....

quelle est belle  g vais boucout rever de me voir enfin sur une vfr avec un petit peux plus de couple !! voyager sur cet moto va etre fantastique !! tino bernardo

Ma petite chérie de vtec, c'est la plus belle la plus confortable la meilleure de toute les motos. Elle à trois ans et 100 000 bornes sans aucun pépin, rien et rien....En plus elle va de mieux en mieux ma belle !!!! Honda nous fait un vtec 1000 cinq cylindres, je l'achète illico presto sans l'avoir vu, c'est pas beau l'amour ? Les pilotes de vtec ce ne sont pas des petits gladouilloux frimeurs qui fond une roue arrière d'un bistrot à un autre...Ce sont des routards !  J'écoute roucouler mon vtec en 6 à 5800 tours j'ai un petit pincement au coeur... Tu ouvres comme un malade jusqu'à 11 000 tours et étrangement, bien des sportives qui voulaient atomiser le quatre patte des pépères se retrouvent toutes connes en voyant dans le rétro que la GT n'est pas très loin.... Quand au confort, le pilote de la vtec et obligé de s'arrêter au bout de 150 bornes alors qu'il pouvait en faire trois cents sans pisser, facilement. Mais il est obligé de trouver dans un bref délai un hopital avec un service de réanimation pour y faire admettre son ami qui chevauchait une ultra super hyper sportive et qui au bout de 50 bornes manquait cruellement de resources physiques pour maitriser son pur sang....Quand au confort de sa passagère, la pauvrette n'aura rien à déclarer vu qu'elle a été virée voilà 10 bornes et que son Rossi de copin ne s'en était même pas apperçu dans le feu de l'action ou il devait maitriser ses 167, 241 chevaux !!!!! Allez, salut les mecs, je fais vite encore cent milles bornes et je vous fais signe si j'ai changé une ampoule arrièèèèèèèèèèèèèèèèèèèère....... A plus,

Un poil trop sportive, Mais Un 1000cm3 en 5 cylindres, je dis oui. Il suffit de demander à un concéssionnaire HONDA et il vous en dévoilera un peu plus. Moi c'est fait, et je suis plutçot satisfait de la réponse.... YES !...............

POUR QUAND LE V5 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  HONDA A TOUJOURS MIS CA TECHNOLOGIE AU  PROFIE DE CES CLIENT .............POURQUOI NOUS CACHETON LA VERITER SUR CE FAMEUX V5    TROP CHER TROP COMPLEX ECT ....ECT ON VEUT UNE REPONCE

Honda : c'est pas beau ! Voilà ce que m'inspire cette marque qui manque d'originalité. Pourtant j'ai une Honda ! Alors à quand un nouveau sport GT du genre 1300 CBR pour remplacer la 1100 ?

un vfr 1000 super !!!!!mais il faut qu ils pense a reduire le poid car pour moi c est ce qui compte le plus j espere qu ils trouverons la solution et la je franchirai le pas et aussi pour etre dans le style actuelle,cligno dans les retros et a l arriere moins voyant .esperon le ,faut y croire ......au pere noel!!!!!!!

Salut à tous alors, il existe ou pas, le pere noël? moi, je l'ai pas vu !!! Un V5, pourquoi pas, Honda pourra peut-être enfin rivaliser avec Triumph !!!!!  Le trois pattes est au top. Que fait la concurrence ? Jules