Essai Moto Guzzi V7 2012 : « Felicitaaaa »

Par Julien Lessigny - le Lundi 02 avril 2012 | réagir ?


Essai Moto Guzzi V7 2012 : « Felicitaaaa »
 

1. Moto Guzzi V7 : Tout un état d’esprit

C’est sous cet air de musique italienne que l’on a sillonné les bords du lac de Côme à la recherche du « bonheur » au guidon de la nouvelle Moto Guzzi V7. Et pour bien faire, on avait le choix entre 3 modèles de V7, dont chacune étrenne le V-Twin de 750 cm3 remanié à 70% et offrant plus de puissance et toujours autant de charme. Grazzie Mille !

En cette fin Mars, Moto Guzzi joue à domicile. C’est donc à Mandello del Lario – petite ville où s’érige depuis de très nombreuses années l’usine Guzzi - que les italiens nous ont convié à découvrir leur nouveau joujou : une V7 quelque peu remaniée côté moteur, mais qui, d’après le staff technique, fait toute la différence. Mais pas que, car la différence se fait aussi du côté financier. Car si ce genre de machine pouvait autrefois impliquer un certain budget, il faut reconnaître que le rapport qualité/prix est désormais plus intéressant. De plus, Moto Guzzi a mi le paquet puisque cette nouvelle V7 se décline en 3 modèles : une première version « Stone », à 7 799 € et une seconde prénommée « Spéciale » à 8 199 €. Toutes deux sont similaires, la première se différencie par deux coloris unis (noir mat ou blanc pur), des jantes à bâtons et des soufflets de fourche, tandis que la seconde opte pour des jantes tubeless à rayons et un coloris bi-ton (rouge/blanc ou noir/jaune). De nombreux accessoires sont disponibles en option pour envisager de plus longues étapes à son guidon : bulle, valises latérales souples, porte-paquet avec sacoche, etc.

Enfin, la dernière version appelée « Racer » s’offre une finition des plus emblématiques ! Malgré un tarif de 9 399 €, elle est notre coup de cœur de l’essai ! Elle se distingue par un coloris unique avec cadre, moyeu de roues et bras oscillant en rouge tandis que le reste de l’équipement rappelle sa descendance avec les Café de l’époque : casquette de phare numéroté, réservoir chromé, demi-guidons, commandes reculées, selle monoplace et plaques arrières numérotés. En option, la Racer dispose même d’un kit « Record » avec tête de fourche (989 €), double échappements Arrows (1 196 €) et une sangle cuir-réservoir pour plus de style.





 

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