Depuis aujourd'hui, le tracé de Barcelone est le théâtre, et pour trois jours, de tests officieux pour certains protagonistes du Moto 2 et du GP125. Une occasion que n'a pas voulu rater l'infatigable Carmelo Ezpeleta, boss de la Dorna, pour réunir la Commission des Grands Prix et continuer ainsi à plancher sur la future réglementation 2012 du Moto GP. Rappelons-en les derniers éléments: il y aura un retour des 1 000cc à cette échéance, et ce litre de cylindrée devra partager la vedette avec les actuelles 800 prototypes qui continueront finalement leur vie. La cohabitation nous promet une grille de départ assez variée. D'autant plus que depuis ce soir, il faudra aussi ajouter un règlement particulier pour les privés !

La capacité maximale des nouveaux moteurs passera donc à 1 000cc, pour un nombre de quatre cylindres dont le diamètre maximal sera de 81mm. Ces machines feront 153 kilos en poids minimum contre 150 pour les 800. Les réservoirs ne devront pas engloutir plus de 21 litres. Et tout ce beau monde devra faire avec six moteurs durant la saison. Voilà la base. Mais ça, c'est pour les usines.

Pour les privés, il y aura d'autres valeurs. D'abord, pour bien les identifier, ceux-ci évolueront sous la bannière « Claiming Rule Teams » (CRT), ce qui leur donnera le régime de faveur suivant: 24 litres d'essence et 12 moteurs pour la campagne. Voilà de quoi encourager les francs-tireurs, les seuls en mesure, finalement, de gonfler les effectifs sur la grille de départ. Ce que recherche encore et toujours l'opiniâtre Carmelo, carrément prêt à faire un règlement pour chaque participant.