Si, officiellement, la question dérangeante du manufacturier unique en Moto GP posée par Carmelo Ezpeleta est toujours ouverte en interne chez Bridgestone, le boss du blason sur le terrain, Hiroshi Yamada, lui, a choisi franchement le camp du refus. Et avant d’en préciser la raison, il en glisse une bien sentie à celui par qui l’inspiration est venue, Valentino Rossi : “ Je pense que l’ascendant de Rossi sur M.Ezpeleta est très fort. Et que c’est la cause de tout ce remue-ménage. »

Yamada affirme qu’imposer un manufacturier unique, c’est gravement pénaliser Bridgestone qui a dépensé des millions en investissement pour enfin battre son rival auvergnat. Et il veut que le combat continue. Preuve en est, son refus de fournir Yamaha et Honda, ce qui aurait abouti à un monopole de fait. « Si on en arrive à un manufacturier unique, j’en serais très déçu. »

Par ailleurs, "Hirochi San" doute que Bridgestone puisse, en un délai si court, assurer la fourniture du plateau. La dernière course aura lieu le 4 novembre et la décision ne sera prise par la Dorna que le 20 octobre. Si bien que dès le 5 novembre, il faudra amener les gommes pour toutes les écuries et les structures d’essai, soit pour plus de 19 machines alors que les Japonais fournissent actuellement 10 partenaires. Pour Yamada, l’équation ne pourra pas être résolue, car « doubler la production est normalement impossible » dans un laps de temps si court.