Moto GP - Kawasaki: Hopkins a essayé le "screamer" et le réclame
Pour les essais d'après Grand Prix à Jerez, Kawasaki avait amené une ZX-RR équipé du moteur « screamer » qu'Olivier Jacque a la charge de développer pour le blason d'Akashi. Une mécanique en théorie supérieure à ce qui se fait actuellement en Moto GP, mais au caractère si versatile que personne n'a parié dessus, Yamaha se gaussant même de l'acharnement de ses compatriotes, ainsi qu'il avait été dit ICI.
Si O.J a fait son boulot, John Hopkins n'a pas pu résister au désir d'y goûter et les verts ont fini par lui permettre de satisfaire sa curiosité. L'Anglo-américain a ainsi chevauché ce Ninja hurleur pendant cinq tours pour en descendre enchanter et exigeant:
« Le développement n'en est qu'à ses débuts, mais c'est déjà un bon moteur. C'est comme piloter une 500 deux temps, avec beaucoup moins de vibrations qu'une mécanique « big bang ». J'espère pouvoir en bénéficier assez vite en course. » Déjà que le style de « Hopper » déplace les foules, voilà qu'en plus il serait agrémenté d'une joyeuse acoustique. Le son et l'image offerts par John, que demandait de mieux !
ce qui fait qu on a des combustion bcp plus rapproché, ce qui rend le fonctionnement du moteur plus lise.donc plus exploitable. Par contre etant donné que le cycle est moins bien reparti on pendsmoins de tours, donc au resultat moins de puissance..Si kawa revient au screamer c'est pour avoir vraiment plus de puissance, par conre il espère combler le phenomene de brutalité avec l'electronique...Je pense que le Pari se tient si il arrive a maitrisé l'electronique. Voilà j'espère que c'est un peu plus clair.
Sinon j'ai trouvé ça sur un forum, j'ai trouvé l'explication très claire et détaillée. 
"Honda est à l'origine de modifs de calage sur la NSR 500 de Grand Prix alors qu'avant on recherchait le meilleur équilibrage et la plus grande régularité cyclique (répartition égale des explosions sur un cycle moteur). Les motos sortant toujours plus de chevaux (déja 180cv à l'époque), il fallait trouver un moyen d'adoucir l'arrivée de la cavalerie sur le pneu arrière. Sur le 4 cylindres en V 2 temps de la NSR à l'origine, on avait 2 explosions tous les 180 degrés : cylindres 1 et 2 d'abord puis les n°3 et n°4 , 180° plus tard. Ce type de moteur s'appelle "screamer" ou "hurleur" in french in the text. 
On n'a pas fini de regretter l'Aprilia Cube... Un des plus beaux sons de moto de l'histoire. Mais si on pouvait être débarrassés des big bang ou small bang et leur son pourri, ce serait en effet une bonne nouvelle...
ah ouai quand même pas mal ce bruit!!
