Moto GP - Honda: Pour le HRC la règle du manufacturier unique a tué le spectacle


Tags :

| |


Par André Lecondé - le Mardi 15 janvier 2013 | 11 commentaire(s)


Le spectacle, en Moto GP, tout le monde le cherche et chacun a sa théorie pour y arriver. La Dorna, responsable de la série, a créé le CRT, a mis sur le marché une centrale électronique, travaille à réduire les performances des prototypes et, pour 2013, a demandé à son manufacturier unique de penser à des gommes tendres pour les seules CRT. Le tout, sur fond de rationalisation des coûts. L'avenir nous dira ce que ces recettes donneront, mais en attendant, on constate que ce sont toujours les mêmes qui gagnent, tandis que le temps où un pilote privé pouvait rafler la mise en créant la surprise est révolu.

Un état des lieux qui n'a pas échappé au vice-président du HRC qui n'a pas manqué l'occasion de livrer son sentiment sur le sujet. Et, dans le même temps, sa formule magique pour bousculer un peu tout ça. Pour Shuheï Nakamoto, le mal réside dans la règle du manufacturier unique : « Dans l'absolu, je n'ai rien contre le principe du manufacturier unique en soi » commence le Japonais. « Lorsque tout le monde a les mêmes pneus à chaque couse, ceux-ci entrent dans l'équation lors de la conception de la moto. Faire de la sorte une moto qui plaise au pilote est un défi, et nous aimons relever les défis. De ce point de vue, j'avoue que nous avons beaucoup appris grâce à cette règle. Mais les usines ont accumulé une expérience que les CRT n'ont pas. »

Et c'est là que le bât blesse : « Lorsque nous avions plusieurs fournisseurs de pneus, on pouvait construire un pneu qui s'adapte à la moto et ça permettait de compenser d'autres facteurs. Ce qui permettait parfois à des pilotes privés dans des équipes satellites de battre des pilotes d'usine dans des équipes officielles. Ce qui n'arrivera plus avec un manufacturier unique. Dans ce cas, lorsque tout va bien, ça marche pour tout le monde et lorsque ça ne va pas, on est tous à la même enseigne."

"Cela ne favorise pas les surprises, mais les équipes les plus fortes. En 2012, le podium a été pratiquement monopolisé par les trois mêmes pilotes. C'est pour ça que, personnellement, je préfère la concurrence en matière de pneus, et que je pense que ce serait préférable pour tout le monde des Grands Prix. »




. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Moto GP - Rossi: "Le manufacturier unique serait mieux pour le spectacle"
C’est comme si nous étions revenus un an en arrière. Michelin n’arrive plus à soutenir la comparaison avec son rival …
Moto GP: Le manufacturier unique n'a encore rien apporté au spectacle
L'entrée en vigueur de la règle du manufacturier unique a donc été consommée sur un tracé de Losail qui a lancé le…
Moto GP: Manufacturier unique: Pour Bridgestone, c'est non... en principe
Alors que Dunlop et surtout Michelin avaient fait front commun à Motegi contre la proposition surprise d’un …
Moto GP - Manufacturier unique: Les Grands Prix, pour Michelin, c'est fini
2008 marquera la fin de l'histoire Michelin dans la catégorie des Grands Prix moto. D'ailleurs, elle terminera pour le…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Moto GP - Honda: Pour le HRC la règle du manufacturier unique a tué le spectacle

La rêgle du manufacturier unique, faite pour Rossi après la raclée de 2007. L'année suivante, Rossi passe à la concurrence , Bridgestone le favorise et ensuite on passe à la règle du manufacturier unique. Que du bonheur pour Rossi et Yamaha, le soi disant meilleur pilote au monde on a vu ce qu'il a donné chez Ducati pendant 2 ans quand il n'est pas avantagé.

posté par anonyme - 2013-01-15@18:00
Moto GP - Honda: Pour le HRC la règle du manufacturier unique a tué le spectacle

Ca a en tout cas "tué" Ducati.....!!! Ils avaient le chassis, immuable, monolithique, aussi figé que la tête à Préziosi...si.. si.... mais plus les pneus qui allaient avec.....on connaît tous la suite....!!!

posté par anonyme - 2013-01-16@09:01
Moto GP - Honda: Pour le HRC la règle du manufacturier unique a tué le spectacle

18:00......pile à l'heure ......pour le train des délires paranoïaques...le vaste et si ancien complot Pro-Rossi, qui comprend, Aprilia, Honda, la Dorna, Repsol, Fiat, Michelin puis Bridge, Biaggi, Gibernau, Mélandri qui freinaient, Lorenzo titré quand il est blessé, Spies qui laisse sa place, le Corkscrew qui tue Stoner à petit feu, Yam qui le jette mais pour mieux reprendre, le bleu , le jaune, la météo, oui, oui même le temps est avec lui et ces cons de spectateurs avec leurs casquettes et drapeaux jaunes ... HEUREUSEMENT QUE DUCATI LUI A TIRE DANS LES PATTES..............!!! Prochain train, demain .....toutes les heures !!!

posté par TGV - 2013-01-16@18:43
Moto GP - Honda: Pour le HRC la règle du manufacturier unique a tué le spectacle

Le chassis c'est ce qui a le plus évolué sur la Ducati alors écrire  qu'il est immuable, monolithique, aussi figé, c'est vraiment ne pas s'intéresser au motogp.

posté par anonyme - 2013-01-16@21:02
Moto GP - Honda: Pour le HRC la règle du manufacturier unique a tué le spectacle

Il était l'avantage en 2011 - 2012 pour Rossi ?

posté par anonyme - 2013-01-16@22:51
Moto GP - Honda: Pour le HRC la règle du manufacturier unique a tué le spectacle

Pfff le premier com ... pathétique !!! ... et parfaitement d'accord avec le deuxieme !!!

posté par anonyme - 2013-01-17@06:50
Moto GP - Honda: Pour le HRC la règle du manufacturier unique a tué le spectacle

21:22 tu m'expliqueras comment l'option  DUCATI , unique usine à avoir fait le choix d'un "chassis" à moteur porteur depuis les débuts en GP et toujours d'actualité jusqu'à mi 2012 ne mérite pas le qualificatif  de monolthique...ect, le pneu unique c'est 2009 !!  pas mi 2012 ou 2013. Ils trimballent les mêmes problèmes de pneus qui ne chauffent pas devant  et de moto qui ne "tourne" pas depuis 2007 ..et ça continue...mêmes effets, même cause: le chassis, le pire du pire c'est qu'avec un cadre classique ( demandé par Rossi) ils sont au même point.  Je me situait en 2009 début du pneu unique.

posté par anonyme - 2013-01-17@12:22
Moto GP - Honda: Pour le HRC la règle du manufacturier unique a tué le spectacle

2013-01-17@12:22  le problème c'est devenu le cadre à partir de 2008, tout simplement parceque  Bridgestonei a fait des pneus pour la Yamaha qui ne convenait plus à la Ducati, la rêgle du pneu unique a tout simplement tué les technologies innovantes et originales, un comble  pour une catégorie prototype comme le motogp.  Ducati a essayé de réagir avec une technologie différente,  le cadre en carbone, une moto qui a gagné des courses. Ensuite ils ont essayé de rentrer dans le moule mais concurrencer les japonais sur leur terrain, c'était un très gros risque. On a vu le résultat . La rêgle du pneu unique dans une catégorie comme le motogp c'est une ineptie et tout comme les CRT, Nakamoto a raison, le pneu unique n'a rien apporté au spectacle puisque que ce sont pratiquement toujours les mêmes qui gagnent, Stoner, Lorenzo et Pedrosa.

posté par anonyme - 2013-01-20@12:04
Moto GP - Honda: Pour le HRC la règle du manufacturier unique a tué le spectacle

Le pneu unique n'a rien apporté au spectacle, ça c'est sûr, le but était de réduire les coûts et une "certaine injustice" quand un manufacturier bossait mieux que l'autre....ce qui changait en cours de saison ou la suivante.....il a surtout mis en évidence les écuries les + "réactives" à trouver et appliquer les solutions pour optimiser, et c'est là, à mon avis, que Ducati a été à la traine, principalement à cause de son moteur-chassis où, bouger de 5 mm le moteur en AV, AR, haut ou bas remet tout en cause avec le bras oscillant  fixé au carter moteur et le train AV sur les culasses ...quel B....!!! ( mais si belle !!)   mais pourquoi  pas le moindre progrés avec un cadre alu classique, bras alu, plus de carbone... ect etc ... ??  je ne pige pas. Vrai aussi que des protos muselés par des réservoirs, pneus, bientôt electronique identiques, quotas moteur....sont des protos ...de petite série....on est au bout d'un système, c'est hors de prix et le spectacle est ailleurs.

posté par anonyme - 2013-01-22@14:56
Moto GP - Honda: Pour le HRC la règle du manufacturier unique a tué le spectacle

Je sais pas si vous comprenez bien le mot UNIQUE donc IDENTIQUE pour les DIFFERENTES motos, début 2008 on a 4 Ducati - 1 Yamaha en Bridgestone. Aux motos donc d'y être adaptées vu qu'ils avaient des pneus IDENTIQUES. Quand on voit les difficultés, au fil des années qui ont suivit (Stoner à Rossi), des châssis Ducati à avoir du grip, on ne peut pas parler de favoritisme de qui que ce soit ! L'année dernière et en 2011, si on suit votre logique, Bridgeston aurait "favorisé" les Honda du HRC ? De + les pneus sont distribués au hasard à la veille de chaque GP... Impossible d'avoir, pour qui que ce soit, des pneus favorisant tel ou tel pilote...

posté par Tevta - 2013-01-22@23:49
Moto GP - Honda: Pour le HRC la règle du manufacturier unique a tué le spectacle

Mais si Tevta, bien compris le pneu unique, plus de développement / pneu spécifique pour une usine spécifique, donc adapter son chassis aux pneus et pas l'inverse comme avant....et Ducati, ex usine Bridge, du coup servie comme les autres, n'y arrive apparement pas ......et 12:04 a raison, le spectacle à mon avis y a même perdu, avant les pilotes qui savaient que leurs pneus "finissaient" mal, attaquaient un max dés le début, les autres attendaient des "tours" meilleurs et les fins de course étaient parfois bien plus animées.

posté par anonyme - 2013-01-23@12:41

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Bidgestone et Rossi: le club46, c'est à vous de jouer
Tags : Rossi | Jeux | Bridgestone

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 18 avril 2014 | 1 commentaire(s)

Bridgestone et Rossi lancent le Club46 qui permettra aux gagnants de vivre un GP en mode VIP et de rencontrer en cuir et en os le « Doctor ». "Bridgestone est ravi d’offrir aux fans de moto la possibilité de faire l’expérience d’une course de MotoGPTM en direct ainsi que l’opportunité de rencontrer Valentino,” selon Jake Ronsholt, Corporate and Brand Communication Manager de Bridgestone Europe. “On espère que ce sera un moment inoubliable pour tous les gagnants!" Six concours en ligne… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ouverture de la saison 2014 de l'ICGP au Castellet: les résultats.

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 21 avril 2014 | réagir ?

En 1999, Eric Saul se lance à fond dans l'organisation de l'International Classic Grand Prix, ici même, au Paul Ricard. Quinze ans plus tard, tous les acteurs de l'ICGP retrouvent le tracé du Castellet et ses installations entièrement refaites à l'occasion de la grande fête de la moto classique: la Sunday Ride Classic. En créant ce championnat européen réservé aux machines de Grands Prix 250cc et 350cc d'avant 1984, Eric Saul voulait recréer l'ambiance du "Continental Circus" de cette époque… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Essai Honda CB650F 2014 : Le bon élève
Tags : Honda | Roadster | Essais | CBF | 650 cm3

Par Christophe de Lestapis  le Jeudi 17 avril 2014 | réagir ?

Renouvellement de gamme chez Honda, après la nouvelle VFR 800, Honda nous dévoile dans le même week-end espagnol, la nouvelle CB650F. Ce modèle d’entrée de gamme typé roadster en quatre-cylindres vise à concurrencer les Yamaha XJ6 et autre Suzuki Bandit 650. On avait pu croire – lors de sa présentation au salon de Milan - que cette nouvelle CB 650F tenterait de remplacer l’indétrônable Hornet. Mauvaise appréciation, puisque cette dernière reste encore au catalogue du constructeur japonais,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Brough Superior à la rencontre du public de la 6ème Sunday Ride Classic.

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 23 avril 2014 | réagir ?

A l'occasion de la sixième édition de la Sunday Ride Classic, qui s'est déroulée les 5 et 6 avril 2014 sur le circuit Paul Ricard, la toute dernière production sortie des ateliers toulousains Boxer Design, à savoir la fameuse Brough Superior, avait pris possession du hall d'accueil. Etaient présentées une SS100 version ancienne, et la dernière née qui, pour l'instant, n'en est qu'au stade expérimental, mais devrait très prochainement prendre la route pour des essais concrets (voir à ce sujet… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le Dark Dog Moto Tour 2014 s'ouvre aux nouveaux permis A2

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 23 avril 2014 | réagir ?

Autant les pros que les amateurs de tous niveaux peuvent s’essayer au plus grand rallye routier. Pour ce millésime 2014 le Dark Dog Moto Tour (DDMT pour les intimes) 2014 met en place une nouvelle catégorie réservée aux titulaires du nouveau permis A2. Sur des machines développant au maximum une puissance de feu de 47 poneys les pilotes en possession du nouveau permis A2 auront la possibilité de s’affronter dans une catégorie rien que pour eux. Qu’ils viennent de la catégorie 125 ou non ils… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .








Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires
francois sur Pierrot et sa moto: c’est pas du mou de veau !!!... :  salut, peux-tu me dire …suite

Anonyme sur Moto GP: l'élite a fait une rentrée mouvementée à Sepang : Stoner c'est un loser, il …suite

Philippe DUBOIS sur Sécurité Routière - 70 km/h sur le périph: le jackpot pour l'Etat ! : @Kawaman, j'agite rien du …suite

Anonyme sur "Non au 80 km/ h sur route": la pétition en ligne : Il faut interdire à tous les …suite

nico sur Sunday Ride Classic 2014: que du bonheur... : salut à tous, personne …suite

chirade sur Suzuki 125 Intruder : mais que reste-t-il aux grandes ? : bonjour, j'ai une 125cm3 …suite

Patess sur Intercom Sena, arrivée d'une version FM: le SMH5-FM : Bonjour, J'ai l'intention de …suite

Amsoyo sur Honda : campagne de rappel CBF 600 N : Bonjour, Je possède …suite

nexstep sur Mivv : nouveau Double Gun pour Kawasaki Z1000. : ses silenxieux ne sont plus …suite

rectif sur Sunday Ride Classic 2014: l'interview de "Tepi" Lansivuori. : rectif : ce sont les motos …suite


«  Avril  2014 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto