Nostalgiques des Suzuki RG, Yamaha TZ et autres Honda RS, ceci vous intéresse. Enfin, plus exactement, cette nouvelle sensibilisera plus ceux qui sont attachés au concept de la moto compétition client sorti de l'usine d'un constructeur qui la met à la disposition d'un team privé, en échange d'espèces sonnantes et trébuchantes.

Un concept qui tombe sous le sens mais qui qui est surtout tombé en désuétude au sein de la catégorie reine des Grands Prix. Depuis verrouillée par des constructeurs jaloux de leur technologie et qui ne font pas une si vilaine affaire en louant des machines qu'ils récupèrent ensuite pour les détruire.

Seulement voilà. La crise sévit et les CRT sont arrivées tandis que le futur règlement est toujours en négociation. Par ailleurs, la prochaine Moto GP de Suzuki semble, selon les premiers rapports, étonnamment accessible et technologiquement simplifiée au regard des actuels prototypes dernier cri. Alors quoi, on reviendrait à des machines de course susceptibles d'être mises à la disposition des privés ?

Hé bien oui ! Shuheï Nakamoto l'a glissé à Thomas Baujard de Moto-Journal, le HRC construit bel et bien une RC213V simplifiée, avec un V4, qui sera disponible à l'achat. De quoi exactement se situer en les prototypes actuels et les CRT, tout en étant plus performants que ces derniers pour un budget un poil plus élevé. Mais qui reste encore à définir. Et ceci ne relève pas de la science-fiction, puisque le ponte japonais a promis l'engin pour bientôt. Sans néanmoins fixer de date.

La démarche CRT et l'opportunisme d'Aprilia aura donc eu au moins le mérite de réveiller les états-majors nippons. Par ailleurs, la démarche de Honda coupe a priori l'herbe sous le pied de Yamaha et de Ducati. On attend la suite avec impatience et notamment l'impact de cette dernière donne sur l'équilibre des forces dans les pourparlers compliqués sur la prochaine trame réglementaire de la catégorie.