C'est trop facile pour Aprilia de s'engager et de promettre des chassis a 4 teams et de se retirer au dernier moment.Avec pour raison annoncé:« Le groupe considère qu'il serait dommageable pour un constructeur majeur italien et européen de motos, qui a conquis sous son seul nom 43 titres de Champion du Monde tant sur piste qu'en tout terrain, de prendre part dans une compétition basée sur la technologie moteur d'un constructeur concurrent. ».Ils connaissaient les regles au moment de leur engagement et savaient trés bien que leur chassis roulerai avec un moteur Honda.

Faut bien r'connaitre que sur ce coup la  y z'ont été un peu léger chez Aprilia   Mais porter plainte contre un constructeur pareil pourrait avoir des conséquences facheuses dans le futur pour les teams concernés...

Comme d'hab, Aprilia a oublié qu'ils se sont enrichis sur le dos des teams privés (rappelez-vous au moment de la faillite, le service compet affichait un résultat d'exploit très largement positif et n'était pas concerné. En plus, la cacophonie de communication n'ajoute rien.... Aprilia, quoi

Aprilia à bien raison de ne pas allé dans ce foutu moto2 le concept de 450 V2 qu'Aprilia avait proposé était plus intéressant que cette coupe honda car le constructeur à qui cette catégorie fera le plus de pub c'est bien honda, je suis bien content de savoir qu'Aprilia ne participera pas au moto2

Vu la fiabilité de leur 450 v2(moteur de leur supermot rxv),je suis pas sur qu'on aurai fait des economies et c'etait un peu le but.En plus leur 450 developpe combien?80ch gd maximum et encore,comparé au 140-150 ch du 4cyl honda ya pas photo.C'est un champ du monde pas une coupr de quartier...

Le truc c'était pas d'imposé un moteur unique le mieux c'est que chaque constructeur  court avec son chassis et son moteur, et en plus les 600cc sont trop proche des 800cc donc les 450 était un bon choix entre 125 et 800 mais heureusement que les Moto GP vont repasser en 1000cc pour qu'il y est tout de même un bon écart de cylindrée.

Pour 11:33 C'est sur que le 600cc de Honda boosté a 150cv est très réputé pour sa fiabilité, la preuve aucune moto2 n'a encore eu ce fameux moteur tellement il casse a chaque test interne chez honda. Et championnat du monde, ben même les 450 aurait fait l'affaire, il y a pas besoin qu'il y ait énormément de chevaux pour un championnat la preuve il y a bien les 125 et elle ne font pas 150cv ni même 80cv.

Un championnat du monde c'est censé etre l'elite,le V2 450 aprilia qui fait a meme pas 80cv et en plus n'est meme pas fiable sur les moteur de PRODUCTION.Une 250cc rsa fait plus de 110ch mais le poids n'est pas le meme,ce 450 aprilia il est monté sur des supermot' et enduro pas sur des machine circuit.Aprés sur le fait que soit disant les moteurs honda cassent a chaque test interne,c'est pas crédible,Honda n'as plus rien a prouver sur la fiabilité de ces moteurs,la difference c'est que les Japonais sont trés rigoureux sur les test de fiabilité en usine.C'est pas aprilia qui a eu des soucis sur leur RSV4 recement avec leur bielles soi disant a cause d'un probleme de sous traitant...

Pour la fiabilité des Honda:  http://www.forum-motogp.com/forum/showthread.php?t=12631 Un 250 qui sort 110cv c'est certainement pas un 4temps (il y a aussi une cagiva mito 200cc de 90cv sur le net) et 80cv pour un 450 c'est déjà beaucoup pour un moteur de série et le 450 aprilia existe aussi en supermotard et il est plutot performant. Il n'a jamais été question qu'Aprilia fournisse un moteur a tous le paddock seulement qu'au lieu de choisir un moteur unique Honda de 600cc, une cylindré comme 450cc mono ou bi voir même 4cyl (libre choix du constructeur) aurait été plus intéressant et permettrait aux constructeurs de montrer leur savoir dans cette cylindré comme le fait le moto GP avec les 800cc. C'est sur les 600cc sa fait vachement élite, c'est sur aucun constructeur européen n'utilise cette cylindré, alors l'élite est vite représenté par les japonais, c'est sa que sa veux dire? Les 600cc sa fait surtout copié sur le supersport.

C'est surtout qu'il faut que ça suivent au niveau des chrono et qu'ils soient au moins aussi rapide que les 250cc voir plus,si c'est pour avoir des chrono de 2min a valence c'est pas la peine avec des 450 qui peine a depasser les 80ch,ou est la competitivité la dedans,si c'est juste pour qu'on puisse dire que ce sont entierement des proto(chassis+moteur) je vois pas l'interet,je vais mater du 600 superstock ça roule plus fort.En plus pour une categorie qui est censé représenter le future de la catégorie reine,ils risquerai d'avoir des surprises quand ils vont poser leur fesses sur une motogp.Pour ces questions de fiabilité j'avais deja lu cet article,il y parle de "petit souci de fiabilité" texto,chacun interprete comme il le veut,mais quand on connait les exigeance de Honda en terme de fiabilité je suis pas trop inquiet(vfr,900cbr,etc...).Ca fait peut etre copié sur le ssp mais il fallait une alternative economique et competitive et les autorités dirigeante ont tranché.Mais c'est pas le sujet de l'article Aprilia s'est engagé en sachant pertinement que leur chassis roulerai avec un moteur honda et font machine arriere au dernier moment c'est inadmissible surtout quand on lit le communiqué.C'est comme si Honda faisant une annonce en disant que finalement ils veulent plus fournir les 35 moteurs du plateau parcrqu'ils veulent pas que leur technologie moteur soit utilisé ds des chassis concurrent...

Quoi qu'il en soit pour la performance moteur ,quand on promet quelque chose ,et que l'on met en difficulter des clients de longue date, il faut bien qu'il y ait une  justice . Aprilia n'aurait pas du s'avancer sur le projet des chassis ,et attendre que le projet moto2 se définisse en proposant moteur+chassis et rien d'autre . La boulette c'est surtout la mauvaise entente dans la hierarchie chez aprilia , avec certain qui dise oui et d'autre qui dise non  , une fois que l'honneur est en jeu il n'aurait pas dus y revenir. Surtout que maintenant ça risque de leur couté de l'argent sans rien faire rouler. pour les relation entre les teams et Aprilia  ,a partir du moment ou aprilia retourne  sa veste ,les dés sont  jeté  ,les teams abandonnés ne vont pas dire merci ,alors autant mettre tout à plat.

honda fiable?je possède une 250 quatre temps de cross,moto sans soucis.......qu'il disaient dans les livres.......ils ont simplement oublié de signaler que cette moto possède d'origine une bielle en titane. bielle qui avec le temps se dilate et s'allonge........avec les conséquences que vous imaginé sur le moteur..... chez honda ,le probleme est connu,il ont la solution,jouer avec des pastilles aux soupapes......hum je ne suis pas le seul,en cherchant sur les forums beaucoup en ont fait la douloureuse expérience.

bienfait! le moto2 ce n'est pas des grand prix et tout ce qu'il lui est préjudiciable est bon!

quel année ton crf 250?parce que les cross et enduro 4tps sont des moteur hyper pointu reclamant une attention particuliere au niveau de l'entretien.Et qu'il soit Yamaha,honda,kawa ou suz faut faire trés attention surtout si tu achete ces becanes d'occas',par ex certains modele de certaine année ont des pb recurrent comme la distrib sur les 450wrf qui faut surveiller de prés par ex.,mais c'est pas trés méchant en generalJe te rassure moi aussi j'ai deja coulé une bielle sur un Kx,une bielle ça se change mais faut la changer avant que ça te pete tt a l'interieur.Les gens croient qu'avec un cross ils ont juste a mettre de l'essence et a rouler...

Hum les RSA 250 2T ne sont pas interdite pour l'année prochaine...En cas de procès Aprilia n'a qu'a leur fournir une 250 RSA ( complète au prix du chassis de la Moto2, à moins qu'ils aient déjà passé un accord stipulant qu'ils devaient fournir un chassis de Moto2)...de toute façon elles tournent encore plus vite que les actuelles Moto2 ( ok ce ne sera surement plus le cas quand elles auront leur moteur définitif, si Honda y arrive et si il reste fiable durant l'année chose qui n'est pas encore gagné )...Il n'empêche une 250 cc 2T qui gagne durant le 600cc 4T Honda cup (pardon Moto2) ça serait amusant ! Ceci dit...Aprilia a merdé avec cette affaire...c'est quand même dommage pour eux et pour les teams...

la moto etait de 2006 et elle était nouvelle. ce qui me gène c'est que le problème etait connu par honda et a perduré un bout de temps...... donc là je viens de m'acheter un ducati d'occassion,on vera avec le temps ce qu'il en est......

Je sais pas quel est ton niveau en motocross mais peut etre que tu as négligé ou sous estimé l'entretien qui est énorme sur ces machine,c'est des moteurs de competition et comme tt moteur trés poussé il demandent une attention particuliere.Les bielles en titane c'est pas nouveau,c'etait deja utilisé par honda sur des rc 30 je crois,aussi sur les honda nr 750 avec pistons ovale,meme sur des caisse honda nsx.Quoi qu'il en soit tt ce qui est bielle,roulements,soupape etc... on une durée de vie limité sur des cross,le point fort du honda Crf par rapport aux autres c'est la solidité de son cylindre au niveau de son ovalisation.Dire que Honda n'est pas fiable c'est trés mal connaitre la mécanique,si honda fait pas des moteurs fiable alors aucun moteur ne l'est que ce soit en voiture ou en moto.

il y a quand meme un probleme avec honda. que les moteurs soient fiables ou pas n'est pas le probleme mais il faut quand meme reconnaitre que au niveau competition,le premier constructeur mondiale ne brille ni en voiture ni en motos f1,ils sont sortis par la petite porte avec des voitures peut fiables et performantes. sbk,inexistant cette année wssp,le constat n'est pas meilleur motogp depuis les 800cc(pourtant fortement imposé par honda)c'est peau de chagrin. et là ont parle du plus haut niveau de pilotage......