Trouvant place sur la nouvelle BMW R1200 GS, la version 3 de l’Anakee sera à plus de 50% en première monte de l’allemande.

Typé plus routier que son prédécesseur le Michelin ne délaisse pas pour autant les chemins et promet de ne pas perdre en agrément sur ce type de sol. Conçu pour un usage 90% route et 10% off-road, le gommard voit son taux d’entaillement de la sculpture passer de 30 à 20%.

Nous remarquerons le design inédit avec lamelles centrales taillées en biseau pour plus de grip latéral tandis que des composants incluant de la silice promettent une longévité de l’arrière supérieure à 20% (test interne fait par Michelin).

En courbe avec un angle de 30° c’est un gain de plus de 10% de contact au sol qui est recensé… Disponible depuis janvier dernier le Michelin Anakee III propose 14 références (5 Bias et 9 Radiales). Côté tarif, une légère augmentation devrait se faire ressentir par rapport à la version II d'Anakee.

Tailles avant
 100/90 - 19
 90/90 - 21
 90/90 - 21
 90/90 - 21
 110/80 R 19
 110/80 R 19
 120/70 R 19

Tailles arrière
 120/90 - 17
 130/80 R 17
 130/80 R 17
 140/80 R 17
 150/70 R 17
 150/70 R 17
 170/60 R 17

Une version très typée off-road, dans sa conception et ses performances, est en approche. Le Anakee Wild, pneu radial, est déjà homologué par BMW. Les fans de sorties sur chemins le retrouveront sur les marchés du remplacement durant l'année 2013.