Cette niche naissante donne lieu à une impression de déjà vu, comme si on ressortait des musées des bécanes ayant parcouru nos routes à une autre époque. Et pourtant il s'agit bien de nouvelle production ou tout juste de concept bike pour les show-rooms internationaux, que nous "offrent" les plus ou moins grandes marque de 2 roues motorisés.

Les constructeurs européens nous proposent depuis 3 ou 4 ans les machines les plus abouties dans le domaine.

Pour exemple, Aprilia et sa 1000 Blue Marlin restée au stade de concept.

Faisons le tour d'horizon de ces machines qui proposent de rouler "ancien" mais certainement pas vieux, en commençant par la marque chouchou des français, denier constructeur national oblige : Voxan.

Voxan c'est fait le spécialiste du concept en concentrant sa production autour de celui ci (à l'exception de ses Roadster et l'élitiste VB10) :

Le Café racer:

la Black Magic : Guidon bracelets, selle minimaliste, protection inexistante... et pourtant, elle est magique.

la Charade : petite dernière, découverte au salon de Paris.

Toutes motorisées par le même bloc, un bicylindre en V de 1000cc, à cela s'ajoute la meilleur qualité concernant suspensions, freins et électronique, grâce à de grandes marques comme Brembo, Paioli, etc... .

C'est le cas de la dernière présenté ici le Scrambler:

Malheureusement Voxan connait les difficulté que l'on sait et il est à se demander si la marque profitera de cette mode qu'elle a grandement contribué à lancer. Enfin cette dernière machine permet de passer à une célèbre marque anglaise ayant décidé elle aussi de (re-)choisir ce nom pour baptiser sa nouvelle offencive dans le créneau :

La Triumph Scrambler

Pas mal non ? Faut dire qu'elle a été précédée par une Diva la Bonneville 800 :

Des lignes rétros jusqu'au bout des chromes, une peinture deux tons, un moteur qui semble sorti des années 60, la Bonneville jouait déjà à fond la carte du "revival".

Puis la Thurxton :

Comment dit-on "So British" au pays du soleil levant ???

Cela doit ressembler à quelque chose comme Kawasaki W650 :

Inspirée de la Bonneville, la W 650 est une superbe idée de Kawasaki. Son succès est indéniable, sûrement car elle propose à tous les nostalgiques des sixties de "retrouver" le charme d'une anglaise de l'époque sans avoir les mains dans la mécanique tous les 200 kms.

Maintenant des anglaises ayant fait leur traversée de l'Atlantique pour débarquer au (du) nouveau monde :

Norton Commando 952

Et Commando 961

Leur aïeule rendue célèbre chez nous par un fameux dessinateur l'offrant lui aux mains expertes de Jean Manchzeck dit "Joe L'Arsouille"

La Vincent renaît de ses cendres grâce à l'homme d'affaire américain Bernard Li, le moteur est le célèbre twin 1000 de Honda (VTR), pour rappel cette marque était apparue en 1924.

Modèle Standard :

Modèle Sport:

Modèle Touring :

Modèle Cruiser :

Cette Vincent n'est pas sans rappeler nos voisines latines de chez Moto Guzzi, ce qui nous permet de remettre les pieds sur le continent européen.

Les éternelles anciennes, les grandes lignes restent les mêmes, la motorisation toujours aussi reconnaissable après tant d'années, ce qui en fait une exception parmi les modèles présenté ici. Alors uniquement pour le plaisir et rien d'autre la MGS 01 Corsa :

Pour en finir avec les italienne, et non des moindre, Ducati et sa "brochette" revival ou le Vintage Powaaaa à l'italienne des SportClassic :

Paul Smart : pure réplica avec sa bulle, souvenez vous 1972, Imola ... Paul smart remporte sa victoire historique aux 200 miles en 1972 au guidon d'une 750.

Sport 1000 : tu enlèves la bulle et tu prends le vent, sourire moustiques assuré.

GT 1000 : position de conduite redressée et selle 2 places, GT quoi.

C'est le Desmo 1000 DS qui donne vie aux trois modèles.

Et voici les hibériques ensoleillées de chez Derbi. Les Mulhacén 125 et 659 cc qui malgré ses accessoires tres moderne gardent une touche rétro raffraichissante :

Voici le tour des productions répondant à l'alimentation de cette niche, il est important de préciser que cette mode s'accompagne d'événements permettant de "glorifier" les ancêtres que ces motos tentent de faire renaître. Il y a en particulier en France les coupes Moto Légende , un des plus gros rassemblement européen de motos classiques, ou encore la "course" Heroes Legend, un Dakar en Yamaha XT500.

En conclusion : Rouler des mécaniques, c'est bien. En beauté, c'est mieux !