MV Agusta F4 CC: Les images
La 1000R c'est bien, la 1000CC c'est beaucoup mieux. C'est aussi plus cher, c'est le fleuron du blason et pour confirmer, la machine adopte même les initiales du patron Claudio Castiglioni. On a déjà vu par ailleurs, que cette superlative respectait sa réputation par son prix de 100 000 euros et sa production limitée à 100. Mais aux photos prises à la sauvette, voici les images posées, qui permettent d'étudier les raisons de ce tarif à tomber en pâmoison.
Côté technique, c'est du 200 ch et du 315 km/h par ailleurs limités. C'est aussi 4 kilos de moins qu'une R. Les matériaux nobles y sont pour quelque chose, dont des soupapes en titane. Le 4 cylindres a été réalésé de 76 à 79 mm, la course étant toujours à 55 mm. La cylindrée totale est passée donc à 1078 cm3.
MV Agusta montre son savoir faire. Ambitieux en compétition, prête à conquérir l'Amérique, la marque est en phase ascendante. On ne va pas s'en plaindre.
par contre, j'ai bcp de mal à maitriser le prix... 
Même si y a du titane/carbone, 4 kg et 30 Cv d'+ 
je l'adores 
