4. Le verdict de la rédaction de Caradisiac Moto

Trois années de travail auront été nécessaires aux techniciens et aux ingénieurs de chez Aprilia pour concevoir cette toute nouvelle RSV-4 Factory. Parti de zéro et ayant carte blanche pour développer leur bébé, il aura fallu 25 millions d’€uros à la firme de Noale pour nous offrir ce bijoux…

A l’inverse des autres constructeurs, Aprilia propose aujourd’hui une machine dérivée de la compétition et non l’inverse. Avec comme projet une dixième place au classement général pour la saison 2009 et un titre de Champion du Monde de Superbike comme objectif suprême, Aprilia vise gros avec cette RSV-4 Factory.

Pour la course à la Superbike (de route) de l’année 2009, elle semble en bonne voie. Son look ne ressemble à aucune autre machine du marché ce qui lui permet de se différencier de ses copines de jeux. Son quatre cylindres en V est lui aussi étonnant et offre une plage d’utilisation phénoménale. Le tout distillé dans une ambiance racing (son, position, agilité, compacité,…).

Avec ses 140 chevaux en mode «Road» et ses 180 pur-sang en mode «Track», la Factory passe de bête domptable à un fauve enragé en deux coup de pouce. On affiche une grosse préférence pour le mode «Sport» qui offre lui aussi 180 chevaux mais avec moins de couple disponible sur les trois premiers rapports. Pour le fun, on pourrait presque redéfinir les modes. On aurait ainsi en R, le mode Rapide, en S, le mode Surprenant et en T, le mode Terrifiant.

Bien que bourrée de chevaux, la RSV-4 est une machine très saine et exploitable. Les gommards Pirelli tiennent le tarmac de folie, Ohlïns assure à la perfection l’amortissement et Brembo s’occupe de calmer tout ce joli monde. Avec tous ces ingrédients, la recette s’annonce excellente et m’ouvre à nouveau l’appétit rien qu’à l’écriture de l’essai…

Proposée pour le mois de Mai à 19990€, la RSV-4 Factory passe haut la main l’épreuve de la piste et ce, avec mention. Reste maintenant l’épreuve de la route histoire de jauger le confort pour une utilisation de tous les jours et surtout de voir ce que ce V4 donne une fois muselé ou castré. C’est selon…

A noter qu’en Septembre, une version plus soft baptisée RSV-4 R arrivera en concession à un tarif proche des 15000€.

Tout sur le déroulement de l’essai :
 Kilométrage au départ : de 650 à 2000 kms
 Nombre de kilomètres parcourus : 280 kilomètres de piste
 Types de routes empruntées : **
 Région visitée : Ales et son Pôle Mécanique (30)
 Consommation maxi : ** litres/100
 Consommation moyenne : ** litres/100
 Consommation mini : ** litres/100
 Kilométrage avant réserve : ** kms
 Problèmes rencontrés : La fin de la journée...