C’est un proto au même titre que la Suzuki B-king à l’époque et tout comme sa concurrente, elle commence a apparaître comme potentiel véhicule de série. La DN-01 de chez Honda annonce donc la naissance d’une nouvelle génération de scooter… ou de moto, en fait on ne sait pas trop.

Honda a donc annoncé le lancement de la DN-01 sur le marché. Cet hybride possède un moteur bicylindre, issu du moteur de la Deauville et de la nouvelle Transalp doté du système de transmission automatique à variation continue, similaire à celle d'un maxi-scooter , le HFT (Human Fitting Transmission). Bref, en termes simples un genre de boîte automatique.

Le HFT possède deux modes : le normal (drive) et la version sport pour ceux qui voudraient jouer. Et bien sûr le mode traditionnel qui pourra s’activer sur une simple pression sur le bouton prévu à cet effet sur le guidon.

Spécifications techniques :

- Motorisation bicylindre en V de 680 cm3 à refroidissement liquide et alimentation par injection électronique PGM-FI
 Système antipollution HECS3
 Transmission électronique révolutionnaire à variation continue HFT (Human-Friendly Transmission)
 3 modes de fonctionnement : Drive, Sport et sélection manuelle à 6 rapports
 Transmission finale par arbre
 Large panneau d’instrumentation digital avec compte-tours multi segment et compteur de vitesse central
 Fourche de ø 41 mm et pneumatique de 130/70 – 17
 Monobras aluminium Pro-Arm intégrant l’arbre de la transmission finale
 Système anti-démarrage par clef codée HISS
 Système de freinage combiné avec antiblocage ABS de dernière génération

Mais en attendant, le plus intéressant reste ces photos :