moué... je vois quand même pas trop pourquoi nous motards n'auraient on pas aussi le contrôle technique. C'est en fait quelque chose qui m'a même toujours étonné, qu'il n'y en ai pas encore...     Allez-y, linchez moi!!

c est au gouvernement qu il faut envoyer ce tres bon dessin , j ai l impression qu ils n ont pas toujours les vrais infos

Je ne linche jamais les Choco !! ... je les mange !!

Pour revenir a ce que tu dis choco, oui ok mais si on nous mets un CT alors pourkoi un jeune cake de 18 ans peu rouler avec une bagnole sans limite de chevaux? alors qu'un motard s de 18 ans est limité a 34cv?  

Yes par contre là je suis d'accord avec toi Celkif   Un jeune permis voiture devrait aussi être limité en puissance, ou du moins catégorie de voiture...

Le contrôle technique et le fait de limiter la puissance aux jeunes motards sont  deux choses bien distinctes non?? Ne serait ce pas plutot la peur de rester en configuration stock qui vous tellement craindre le CT ??  

toujours les memes arguments de nos amis en mobylette.... "Oui mais pourquoi les autres.... pattati pattata..." Oui au CT, comme ça finis les nuisance sonore.... mais avec l'arret du full stock on va perdre des donneurs d'organes c'est dommage

Oupela ... mais c'est d'une finesse ça. Chapeau bas !!

Un pot, ca se démonte en 10 minutes sur une moto, donc vive les nuisance sonores! (sauf si le gars a revendu son pot d'origine...) Je trouve que c'est inutile le CT pour moto, deja par ce que l'entretient d'une moto est plus stricte que celui d'une voiture, ensuite, ca nos futur motos seront catalisées, et enfin niveau chassis, y'a moins a controler puisque déja la rouille, improbable, les rotules HS, impossible, par contre, plaque pas en règle ou clignotant non homologués, ca c'est plus chaud...

De toute meme si il mette le projet en place cela mettra des années avant que tout s'installe ensuite pour la limite de chevaux elle est débile parce que que tu est 20ans et 364jour ou 21ans et 1 jours la mentalité ne change pas donc voila sinon pourquoi pas le CT sa permettra de pas ce faire arnaqué en achetant une moto !!!

Personnellement, je ne vois pas pourquoi les voitures l'auraient et pas les deux-roues, ce sont des véhicules comme les autres, qui peuvent transporter deux personnes, et qui roulent souvent BIEN PLUS VITE que les autos, donc encore plus dangereux. Oui, monsieur, une moto ça peut faire un trou dans une voiture, même en ville. Ca peut même tuer des gens.   J'ai trop souvent vu des bécanes remontées de partout, des kits d'admission, des pots Mig, des trucs et des machins en passant par un débridage complet de la machine... Mais pas de freins, et des pneus à moitié lisses ou non-homologués. Et quand il s'agit de freiner en urgence, on se plante dans un mur, ou on met ça sur le dos des automobilistes. Qand un motard se tue, on ne regarde pas comment était sa moto, mais on fait une manifestation contre la municipalité qui ne se décide pas à améliorer son réseau rural. Ou alors, on zigzague à tort et à travers entre les voitures pour être en première place au feu rouge... Et combien j'en ai vu qui doublaient la ligne blanche à 130 à l'heure sur la départementale?   Je paye actuellement 450€ par semestre pour ma petite voiture de 2002 à 4cv fiscaux, alors que mon beau-père paye 45€ par an pour son kawa Z1000 de 2007, soit exactement 20 fois moins. Alors je trouve aussi normal qu'on ratrappe un petit peu les chiffres là-dessus. Le contrôle, ça me coûte 35€, il vous suffit juste d'éviter les bars une ou deux fois en deux ans, et vous les aurez, les 200 balles.   Et puis, c'est pas plus rassurant de savoir qu'on roule avec une bécane aux normes et conforme à la législation, plutôt que de me demander tout le temps quand est-ce qu'on va m'arrêter parceque je fais un bruit un peu trop sauvage?   Bon, pour la plaque, ça ne regarde que la police. Les clignos, personnellement je ne m'y fie pas, je préfère attendre. (j'ai déjà failli me faire éclater plusieurs fois à un stop, avec des clignos oubliés ou des changements d'avis de la part des autres) Mais il y a des gens qui les regardent, alors autant qu'ils les voient bien, ou alors, usez d'un peu d'ingéniosité, et placez-en en plus à des endroits inhabituels, sur les rétros, sur les protège-carters, etc... C'est facile!   Et la vignette... Oh mon dieu, la vignette, que c'est moche! Il existe des portes-vignettes pour ça, ils sont même stylés maintenant, pour aller avec le look de votre moto. Alors bon, jusqu'ici il n'y a aucune raison de se plaindre non? Et puis, si vous avez un cache-réservoir en cuir, ben... vous pouvez pas la coller dessous?    De toutes façons, quand on dit "c'est comme ça" aux gens, ils répondent toujours "non, je fais ce que je veux". Alors faut pas venir pleurer après! C'est vous qui avez tort, pas la loi!   Pour le coup du bridage à 34cv, je suis d'accord quand on parle d'un jeune con qui ne sait pas encore conduire, qui se retrouve au volant d'une 206 2.0l 16s 180cv, et que les motards sont tous limités à 34cv. Mais 34cv, ça suffit largement à un engin de 200kg pour atteindre la limite autorisée de 130km/h non? Ca servirait à quoi de débrider la moto à 120cv si c'est pour se traîner à 130 en troisième?   Voilà, en espérant n'avoir fâché personne, je vous dis salut, et soyez prudents pendant les fêtes, je pourrais arriver en face de vous sur la route. Mais moi je roulerai à droite... car 100% h2o! 

Le bridage n'est pas le sujet M. Jival, mais le CT. Dans le principe, je ne dis pas le contraire, ça pourrait être bien dans le sens où le contrôle technique permet de vérifier/ valider que ta meule/ ta caisse  est en état de rouler. Mais un garagiste peut  le faire, non? Soit, mais étant motard, je sais que la  formation que tu as lors du permis moto, ne serait-ce qu'en mécanique, comparé au permis voiture où tu ne fais que le niveau d'huile, il y a une grosse différence. En ce sens je veux dire que les motards sont largement plus sensibilisés par l'état de leur engin que par un caisseux moyen. De plus, une moto est d'une mécanique simple et sensible . Un seul paramètre divergeant entrainant un accident, le motard a conscience de sa vie; je parle bien entendu  d'un motard normal et non d'un kéké comme on pourrait en trouver comme spécimen chez les caisseux et qui lui, est pris à tord comme exemple de la pire espèce par les incultes de caisseux majoritaires qui font des commentaires orientés et aveuglés par leur frustrations et par mauvaises expériences de leur vie insipide. De ce fait, effectuer un contrôle systèmatique sur un véhicule sain relève effectivement du racket pur et simple. En général, que l'on soit caisseux ou bien motards, on se fait déjà suffisement entuber comme ça, et ce n'est pas des discutions interminables et stériles sur l'égalité du CT entre les voitures et les motos qui fera que le motard aura moins d'accident. Nous avons des véhicules fondamentalements différents : apprenons à nous comprendre. Enfin, Dura Lex Sed Lex. Mais ne faut-il pas réfléchir avant de pondre des lois et des décrets arbitraires?