Interview Caradisiac : Portrait d'un utilisateur Piaggio XEvo

Par Damien Lachaize - le Mercredi 29 octobre 2008 | 1 commentaire(s)


 

2. Le Piaggio Xevo 125 cm3 :Un choix déterminant

Caradisiac Moto : Après le Malaguti, sur quels critères vous vous êtes basés pour faire votre choix et pourquoi ?

Eric : Tout d'abord, je voulais rester dans la catégorie Grand Tourisme, car à mes yeux, cette catégorie est un bon compromis entre la ville et de pouvoir s'évader le week-end. Esthétiquement, le Xevo fait preuve de caractère et de robustesse, malgré la séparation entre les phares et les clignotants qui ne m'a pas vraiment emballé. Je souhaitais également une machine, bien équipé, et doté de nombreux rangements. L'assise est confortable pour le conducteur, mais aussi pour le passager grâce au dosseret installé d'origine. Ce précieux atout m'a permis de convaincre ma compagne aux bienfaits du scooter, car elle était fortement réticente à abandonner sa voiture. L'autre critère et non des moindres fut la capacité de rangement de l'XEvo : Impressionnant ! un coffre à casque, accueillant un intégral et un jet, c'est rare ! sans parler du vide poche où je peux y mettre portable, et portefeuille.


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Caradisiac Moto : Et le coût de l'entretien ?

Eric : Il est vrai que tout se paye, pour l'instant, la première révision à 1500 km ne m'a rien coûté, je dois l'emmener pour la deuxième, et là, je m'attends à tout, car en plus de la vidange, les freins devront être révisé. l'assurance me prélève 400 € par an.

Caradisiac Moto : Enfin, si vous aviez un conseil à donne aux futurs acquéreurs ?

Eric : Surtout ne vous précipitez pas, votre choix doit être mûrement réfléchi. Etablissez d'abord votre budget et vos besoins. Le reste se fera tout seul et le coup de foudre prendra sûrement le dessus. ah si ! adoptez une conduite fluide et respectueuse.



Les Plus :
Tenue de route, habitabilité, nombreux rangements

Les moins :
surcharge pondérale, prix élevé

Moteur : monocylindre 4T à refroidissement liquide
Cylindrée : 124 cm3
Puissance : 14,9 ch à 9750 tr/mn
Couple : 11,7 nm à 8500 tr/mn
Boîte : Variateur
Cadre : double berceau en acier
Suspensions AV : fourche télescopique ø 35 mm
Suspensions AR : deux amortisseurs réglables
Freins AV : disque ø 260 mm avec étrier double piston
Freins AR : disque ø 240 mm avec étrier deux pistons opposés
Taille pneu AV : 120/70x14
Taille pneu AR : 130/70x12
Capacité du réservoir : 12 litres
Hauteur de selle : 780 mm
Poids : 161 kg
Prix : 3590 €
Durée de la garantie : 2 ans pièces et main d'oeuvre km illimité


 

 
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 COMMENTAIRES :
Interview Caradisiac : Portrait d'un utilisateur Piaggio XEvo

Motard depuis mes 18 ans (Japonaises puis Allemandes de grosses cylindrées), je suis passé au scooter il y a une dizaine d'année à cause de problêmes de santé (l'impotent, c'est l'arthrose !). Après des essais chez plusieurs constructeurs, mon expérience m'a montré qu'il vaut mieux acheter l'original (Piaggio, "inventeur" de la Vespa), plutôt que les imitations (autres marques au SAV souvent douteux). J'ai d'abord eu un 125 PX, rigolo comme une 2cv mais pas pratique, puis un LXT200 deux temps, étonnant de vivacité, puis un X9 500cc (une cylindrée limite car sur un scooter on n'a quand même "pas grand chose entre les jambes", donc une tenue de route à consommer avec modération) et aujourd'hui un Xevo 125. Je m'attendais à un engin pataud car le rapport poids/puissance n'est pas très favorable. Finalement, ça roule plutôt bien et c'est agréable, même à deux.  Quand à la fiabilité des Piaggio, quitte à surprendre, j'ai eu dix fois moins d'em........ avec eux qu'avec les grosses motos Allemandes dont la fiabilité n'est qu'un mythe (serait-ce d'ailleurs une des raisons pour laquelle les gendarmes roulent maintenant sur des Japonaises ?). Seul reproche : l'entretien d'un scooter est cher par rapport à son prix d'achat. Dommage ! 

posté par - 2008-11-03@11:50

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