La nouvelle Kawasaki 250 KX-F 2009 sera vraiment nouvelle.

Les nouveautés sont innombrables :

 Conduits d'admission de la culasse modifiés pour améliorer le rendement à haut-régimes.
 Nouvel échappement dont le diamètre passe de 35 à 45 mm pour améliorer le comportement à bas et hauts-régimes.
 Courbe d'allumage modifiée pour améliorer le comportement à bas-régimes
 Volume d'huile moteur réduit de 1,5 litre à 1,0 litre
 Capacité des radiateurs augmentées
 Les valves en titane extrêmement légères
 Plus d’espace entre les arbres de transmission
 Le cadre sera plus léger d’un kilo
 Le bras-oscillant lui aussi est plus rigide et plus léger de 400 grammes
 Fourches et amortisseur revus et corrigés
 L'axe de bras-oscillant est situé plus haut dans le cadre pour améliorer la traction
 Le sabot moteur en aluminium est remplacé par une large plaque en matière synthétique
 Silencieux d’échappement plus lourd et plus volumineux
 Roulement d’embiellage plus gros
 Bien sûr les plastiques sont nouveaux et la moto garde un carburateur, voilà pour l’essentiel.