Essai - Kawasaki ZX-6R 2008 : La fine lame du ninja
3. L’avis de la rédaction de Caradisiac Moto
Entièrement pensée pour un usage piste, la Kawasaki ZX-6R 2008 s’est révélée être une moto de route relativement attachante même si elle ne cache pas ses gênes de tailleuse de chronos.
Compacte, maniable, légère, la ZX-6R offre une position radicale au niveau des guidons (tout en restant confortable) et reste agréable au niveau des reposes pieds. L’instrumentation, bien que pensée pour la piste aurait mérité plus d’attention pour un usage routier. On aurait voulu retrouver une jauge à essence ainsi qu’un second trip à la place du chrono qui ne vous sera pas d’une grande utilité pour aller boire un verre avec les copains. Quoique…
N’offrant que peu de protection, la ZX-6R reste une moto totalement utilisable au quotidien. Même si l’amortissement vous secouera comme une vulgaire bouteille d’Orangina sur revêtements dégradés, la boite de vitesses, la motorisation ainsi que le freinage seront là pour gommer les quelques défauts mineurs rencontrés.
En effet, la «6R» propose une boite de vitesses agréable, souple, avec un bon verrouillage et sans faux point mort. Quant au moteur, même s’il faut sérieusement le cravacher pour en tirer toute la quintessence, il se montre très élastique et rageur à la fois.
Très rassurant, le freinage impressionne par le mordant et la puissance qu’il délivre tout en étant dosable. L’attaque est suffisamment franche pour un usage routier et sans mauvaise surprise.
Proposée à 10 499€, cette ZX-6R offre des prestations de pistarde avertie tout en étant, moyennant quelques concessions, praticable au quotidien pour un usage exclusivement routier. C’est une sorte de deux-en-un, un petit peu extrême…
A consommer sans modération mais à ne pas mettre entre toutes les mains !!
Tout sur le déroulement de l’essai :
Kilométrage au départ : 4805 kms
Nombre de kilomètres parcourus : 1030 kilomètres
Types de routes empruntées : Ville, nationales, départementales, autoroutes.
Régions visitées : Ile de France, Picardie, Nord.
Consommation maxi : 8.5 litres/100
Consommation moyenne : 6.5 litres/100
Consommation mini : 5.5 litres/100
Kilométrage avant réserve : 240 kilomètres
Problèmes rencontrés : RAS
Les Plus :
- Le train avant
- Souplesse et allonge moteur
- Le freinage
- Boite de vitesses
Les moins :
- Look vieillissant
- Amortissement pour un usage routier
- Protection
Moteur : 4 cylindres en ligne
Cylindrée : 599cc
Puissance : 106 cv à 14000 tr/min (125 cv à 14000 tr/min en full et 131 cv avec le Ram-air)
Couple : 6 kg.m à 11700 tr/min (6.7 kg.m à 11700tr/min en full)
Boîte : 6 rapports de type cassette
Transmission secondaire : Par chaîne à joints en X
Cadre : Périmétrique, aluminium pressé
Suspensions AV : Fourche inversée de Ø 41 mm avec ressorts additionnels
Suspensions AR : Uni-Trak avec amortisseur à gaz, ressort additionnel et articulation sur roulement à billes
Freins AV : Double disque semi-flottant de Ø 300 mm en pétale, double étrier Nissin à montage radial à 4 pistons
Freins AR : Simple disque de Ø 210 mm en pétale, étrier Tokico
Taille pneu AV : 120/70ZR17M/C (58W)
Taille pneu AR : 180/55ZR17M/C (73W)
Capacité du réservoir : 17 litres
Hauteur de selle : 820 mm
Poids : 167 kg à sec
Vitesse maxi : 170 sur le second rapport !! Pour le reste...
Consommation moyenne : 6.5 litres/100
Prix : 10499€
il y a un monde avec le reste du plateau
