4. L'avis de la rédaction de Caradisiac Moto

Racée, attirante, pure et fine, la Ducati Streetfighter S sent la testostérone et la puissance à plein nez. Habillée par le minimum requis, elle ne laisse pas de coté l’électronique et se paie le luxe d’être le premier roadster à recevoir le Ducati Traction Control (DTC – issu du Superbike) de série.

Avec sa puissance de 155 chevaux en version libre et son poids riquiqui de 167 kilos sur la balance, la Streetfighter S est la moto avec le meilleur rapport poids/puissance de la catégorie. Version la plus extrême des roadsters d’aujourd’hui, l’Italienne n’est ni plus ni moins qu’une 1098 sans carénage. Autant le dire tout de suite, une bombe !!

Disposant de 11.7 mkg de couple à 9500 trs/min, la Streetfighter S n’aura aucun mal à vous catapulter à la prochaine courbe. Pour canaliser vos excès de confiance, le DTC veille au patinage de la roue arrière suivant 8 niveaux. Le niveau 8 étant celui le plus sécurisé…

Coté freinage et amortissement, c’est du top niveau. Ohlïns assure à la perfection le contact avec le sol et Brembo le stoppage des chevaux de course. Marchesini pour les jantes et quelques touches de carbone s’occupent des finitions.

Arme ultime pour les circuits, la Streetfighter S fait payer cher ce petit «S» même si le matos embarqué est d’une qualité certaine. Proposée à 18700 €uros, elle s’affiche donc à 4000 €uros de plus que la version dite «de base» que nous auront l’occasion d’essayer prochainement sur la route. Il me tarde d’y être…

En version S, les coloris disponibles sont le rouge et le noir avec une finition bronze pour les jantes et le cadre...

Tout sur le déroulement de l’essai :
 Kilométrage au départ : 3060 kms
 Nombre de kilomètres parcourus : environ 150 kms
 Types de routes empruntées : **
 Région visitée : La Ferté Gaucher et son circuit (77)
 Consommation maxi : ** litres/100
 Consommation moyenne : ** litres/100
 Consommation mini : ** litres/100
 Kilométrage avant réserve : ** kms
 Problèmes rencontrés : RAS

Photos : Fabrice Berry