Les motos JBB


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Par Jean Jacques Cholot - le Vendredi 07 janvier 2011 | réagir ?

SOMMAIRE

  1. Les débuts.

  2. JBB 250 V2

  3. 1er épisode endurance.

  4. L'aventure Protwin.

  5. Renna: une JBB prend la route.

  6. JBB 125 Revatto.

  7. 2ème épisode endurance: l'aventure Metiss.


 

4. L'aventure Protwin.

Au milieu des années quatre-vingts-dix, l'équipe JBB décide de participer au challenge Protwin. C'est d'abord un moteur BMW 1100 RS qui est choisi. Michel Robert, un habitué de cette épreuve, pilotera le prototype.

La saison se clôturera par une seconde place à Nogaro, et une victoire à Albi. L'année suivante, malgré les bonnes performances et les podiums, la moto souffre toujours d'un déficit de puissance.

JBB-BMW-(photo-jjcholot)

En 2000, nouveau millénaire, nouvelle machine. Alors que l'équipe s'oriente vers la marque Ducati, Michel Robert teste une Suzuki 1000 TL. Convaincu que le bicylindre japonais mérite sa place dans cette catégorie, c'est donc avec un nouveau prototype utilisant le propulseur de la Suzuki 1000 TL que toute l'équipe rejoint le paddock des courses Protwin; son nom, l'@tomo.

Deux ans plus tard, c'est la consécration. La JBB @tomo et Michel Robert sont champion de France 2002 Protwin.

Notez qu'après s'être alignée sur la ligne de départ de 32 course, la machine a terminé 28 fois sur le podium...

JBB-@tomo-(photo-jjcholot)

JBB-@tomo-(photo-jjcholot)



Moteur : Suzuki 1000 TL bicylindre
Cylindrée : 996cc
Puissance : 155cv à 10200 tr/min
Couple : 12,6 Nm à 8300 tr/min
Cadre : Moteur porteur carters usinés
Suspensions AV : Système JBB, superposition triangles, quadrilatère déformable
Suspensions AR : WP
Freins AV : Disque carbone diam 305mm étrier 6 pistons JBB
Taille pneu AV : 16,5 ou 17
Taille pneu AR : 16,5
Capacité du réservoir : 16 litres
Poids : 166 kg


 
Sommaire

  1. Les débuts.

  2. JBB 250 V2

  3. 1er épisode endurance.

  4. L'aventure Protwin.

  5. Renna: une JBB prend la route.

  6. JBB 125 Revatto.

  7. 2ème épisode endurance: l'aventure Metiss.
 
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