Difficile de séparé la H1 de la H2, toutes deux baptisées STINGER et produites uniquement en 89 pour la H1 et 90 pour la H2. D'ailleurs, les photos me semblent étranges car il n'apparaît pas le sticker STINGER en bas du carénage (dans l'angle bleu), à moins que ce ne soit pas une machine vendue à l'origine en France. Autre chose, niveau des colories, la H1 et la H2 ont été produites aussi en rouge (avec des détails en noir et argent).

J'avais un doute sur les colories, donc apres verif' dans mes tablettes, la H1 a eu le droit à 2 versions en france rouge/noir/gris et vert/blanc/rouge (spécialement destinée au marché français) et la H2 : vert/blanc/rouge, vert/blanc/bleu et rouge/noir/argent. Les photos correspondent donc plus à une H2.

sur les photos c'est une H1 (bras oscillant avec arceau de renfort H1 et non bras oscillant caissonné H2)

le stinger est encore une excelente moto qui n'a rien a envier aux moto moderne, j'ais un H2 et c'est vraiement une super machine. (c'est bien un H1)

j ai un h2 c une bombe , reprise , vitesse de pointe , les modernes peuve sacrocher

c bien un magnifique h1 je possede un h2 c fabuleux une poto pareille je sors pourtant d'un 1000gsxr 2003 166.6 ch pour rien au monde je la reprendrait la h2 c'est de la vrai moto

je possede un stinger h1 et il est clair que les motos actuelles peuvent s accrocher elle est beaucoup moins maniable et freine moins bien que ce qui ce fait maintenant mais elle procure enormement plus de plaisir et d adrenaline. j en profite pour lancer un appel, mon h1 est un ancien rouge/gris/noir et est devenu suite a une chute cose par une plaque de gazoil vert/blanc/rouge je suis a la recherche d un carrenage complet en rouge de 89 ainssi que d une tete de fourche et d un flan g en vert/blanc/rouge. a bon entendeur merci.

et oui encore moi! je cherches egalement un dosseret de selle en vert, merci. je vous laisse mon adresse mail: fabstinger@yahoo.fr

C'est marrant que certains se réjouissent d'une longue lignée de la KAWASAKI ZXR,je ne m'en réjouirais pas tant ! Cela témoigne d'un manque de dynamisme de KAWASAKI qui rappelons le ne fait plus parti du grand hoding compagnie KAWASAKI ,décision qui a été voulue par les actionnaires car le groupe motos n'était pas assez rentable et qu'il ne représentait que 5 % du chiffre d'affaire ! Sachons aussi que l'état japonnais a demander a SUZUKI de récupérer KAWASAKI et que de ce fait la ,KAWASAKI appartient donc aux américains a 20% puique SUZUKI appartient a 20% a GENERAL MOTORS ! Heureusement que KAWA après un bon leefting a pu avoir du succès avec la Z1000 avec un loock a contre sens du rendement avec ses 4 pots d'échappement (perte de puissance )qui lui permettait de distinguer son 4 cylindres des autres 4 cylindres ,ceci et bien sur des couleurs criardes . Evidemment c'est un peu primaire comme avancée technologique mais ca a marché sinon SUZUKI se serait pas privé de faire disparaitre cette marque ! Rappelons aussi qu'après guerre il y avait 50 marques de motos japonnaises ,aujourd'hui il en reste péniblement 4 !!!!!!!!!

ouai, ça marchait il y a 17 ans, mais franchement, un veau comparé a c'qui s'fait aujourd'hui. Pour info, j'ai eu h1, zxr750, zx6r, zx7r, ex-zx9r, zx9r, zx10r. Bilan: le progrès, aujourd'hui ça pousse, c'est précis, fiable et ça freine...n'est ce pas Vale?

hey, DABEO, un gex k3 marche moins qu'un stinger? Les ingénieurs suzuki vont être viré sur le champs si tu ecris à suz europe, à moins que tu ne passais pas la 3 ème

UN STINGER.....l'essayer c'est l'adopter...!!!

Bon OK, une H1 ou H2 ca pousse ! mais si tu compares ca a une R6 aujourd'hui c franchement pas la meme chose et je parle que du moteur ... Par contre un moteur carbu ca reste le top ! j'ai roule avec mon H1 pendant 3 ans, pas franchement fiable la mienne mais ca doit venir du proprio precedent ?!?!?! je vends mon h1 avec un bleme moteur. je vends la moto dans l'etat faute de temps pour la reparer Elle est par contre en bonne etat r/n/g avis au amateurs

Bonjour à tous je suis en train de repeindre mon stinger dans sa couleur d'origine et je recherche des photos du réservoir sous tous ses angles pour prendre des repères! merci pour le coup de pouce!! astuces autocollants allez voir sur www.motocollants.free.fr kit déco stinger pour65€

"je vends mon h1 avec un bleme moteur. je vends la moto dans l'etat faute de temps pour la reparer" de phil Je suis intéressé par ta moto contact moi par mail . Ciao

j'ai eu les 2, H1 et H2, et franchement il ne faut pas gouter un H2 apres un H1, ça marche vachement mieux. En 90, le moteur avait été revu ainsi que la carbutation (en fait des pieces racing avait été gréffer via godier genoud). on les reconnait en premier lieu au bras oscillant, sur les photos, celle du haut est une H2 et celle du bas une H1. il y a d'autre difference exterieur mais la plus importante est celle du moteur : de la balle.

bonjour jai un h1 mais je veut changer la couroie d alternateur mais je trouve pas de fiche technique quelqu un pourrait me donner des adresses ou des conseils merci et kawasaki forever. jeje

Bonjour, pour jeje, je possède la RMT du stinger donc je peux te scaner ce dont tu as besoin (!!! pour cette courroie il te faut un outil spécial). Sinon je viens juste de sauver mon stinger de la casse (chgmt 1 cylindre + segmentation + 1 soupape le tout fait personnellement) et, ayant entre 2 acheté un VFR Vtech (fade car trop "électrique" mais pratique, confortable, super freinage, moderne quoi ....), eprouvé de réels frissons et une excitation lorsque le moteur est reparti avec son bruit envoutant et ce célèbre coup de pied au cul vers les 8000 (merci les carbus). Je crois que çà va être très mais alors très dur de la revendre ...

vend mon stinger cause bébé de 1991 de couleur verte blanche et violette 60500 kms tres bon état général batterie a changer + plaquette arriere

le prix de mon stinger est de 2500 euros coté sur la centrale a 3190 euros vu le nombre de kilometres et l'année. faite vite.

tel 0322615268 ou 0613166738 j'habite dans la somme

cette moto est pour moi et depuis tout petit un reve...le permis en poche et les finances qui vont bien me font partir maintenant a la recherche de ce saint graal...de la perle rare...c'est une moto magnifique,d'une ligne simple et brutale comme on en fais plus...une moto d'homme,la seul fois ou j'ai eu le bonheur de monté dessus elle m'a mise tout de suite d'accord: c'est toi et c'est pour la vie!...un jour elle sera mienne, oh oui! elle seras mienne

j ai un zxr mod 91 super etat 34000 km d origine toute d origine sauf le pot   c est une super becane mai il faut du temps pour l avoir bien en main je roulr dans le 06 et le 83 maintenant je suis mon pote avec son 500 rg  avant il me deposer avec ma bandit

PETITES RECTIFS PAR RAPPORTS AUX DONNEES TECHNIQUES Mon ZXR est de 92, mes disques à l'avant sont de 320mm + fouche inversée. Pignon de 13 dents vitesse maxi réalisé 270 km on peut faire mieux mais où  ; -)))))))  

je possede un h1 en cours de renovation, a l'occase je cherche un cadre nu avec cg, j'ai possede aussi un h2 il y a queques annees, toujours regretté de l'avoir vendue,

je possede un h1 depuis 4 semaine je suis deja en panne d embrayage,j ai ouvert la coiffe pour y remettre des nouveaux disques et j ai trouver des pasties metalique qui ce balade entre les trous  de la courone, a mon avis la causse de mon proleme? .....la moto ne debraye plus tres bien,et patine a 5 mille tours minute,cherche un plant ou des conseilles. cherche aussi des pieces  comme la ligne 4 en 1 car les chicane vibre et les tubes son plus tres frais, disque av  

salut a tous moi j'ai un stinger 750 H de 1989 tres modifié en tous points par contre je recherche un moteur si vous savez ou je peux trouver cela se serait sympa ou si il y a possibilité de mettre autre chose dessus merci

salut a tous je possede 1 h2 depuis 1an et demi j en suis bien satisfais mis a part casse 1 bielle et vilbrequin au bout de 2 mois . g fait aquisition d 1 bas moteur prepare ca marche d enfer . j sui a la recherch d une tete de fourche . sinon il me reste 3 bielles et bloc cylindre piston a vendre et diverse piece moteur  0682769900

la renovtaion de mon stinger h1 touche a sa fin, peinture complète aux couleurs origine, demontage complet du moteur controle des coussinets de bielle( neufs), de vilo, segments( neufs), rodage des soupapes, echanges des joints, chaine de distrib, enfin une totale, mais il subsiste un souci de carburation, j'ai changer la rampe et pareil, je n'arrive pas a avoir un ralenti correct et quand je vis la molette de ralenti le ralenti monte mais lors d'une acceleration le moteur fait un palier a 2500tr/mn et descend a 1000 tr/mn en plus derater a 10000tr/mn qui aurait une idee

salut a tous . j'ai le même problème que toi elyric sur mon h2 que je retape pour le printemps . je n'ai pas de solution autre que te faire un bon réglage carbu richesse et syncro. si tu a une autre idée merci  a+

ludo 52 essaye de verifier l'arrivee de ton cable de ralenti.j' ai eu le tour sur le mien(h2)

slt elyric, a tout hazard, a tu un kit dynojet monter sur tes carbus? ca passe souvent par la! j ai actuellement le meme souci sauf pour les 10 000 trs/min, de plus j ai un carbu qui "claque" ca ne change rien a la bonne marche de ma brele ( je continue a pourrir un 750 gex de 2004!!!) mais c est un peu genant!!! pour info, le kit carbu d origine coute entre 180 et 200 euros chez kawa ( idem pour le dynojet) si le probleme ne vient pas de la, verifie tes pipes d admissions, tu peux avoir une prise d air, meme minime ca peut influe sur ton regime moteur lors de la deceleration! tiens nous au courant, a plus, fab.

slt j'ai eu la chance de posseder un 750 stinger h1 de 1989 rouge/noir/gris superbe machine à regarder un régal à son guidon , j'ai eu l'occase de rouler sur piste avec , quand tu l'enménes bien ça pousse fort et ça tient bien le pavé,même si cela n'a rien a voir avec ce qui ce fait de nos jours le stinger reste une moto à sensations. pour info il me reste flancs gauche et  droit +le sabot de jonction quasi neuf monté 6 mois +joints spy+vis de tensions de chaine avis aux amateurs  

a oui 'jai aussi la revue technique je la vend 10€+frais de port a+

salut. la Stinger est sortie lorsque j'avais 14 ans... je ne connaissais rien aux motos et j'ai flashé sur ce monstre. A 18 ans, j'ai passé le permis, et j'ai rechercher une brèle qui s'en approchait... j'ai opté pour un KR1 250 que j'ai gardé 3 ans avant de me faire plaisir avec la    H2  rouge noire et argent...... haaaaaaaaaaa un régal qui fait peur au début. je l'ai gardé 3 ans et après 40000 km je l'ai remisée au garage pour un 996 Ducat... et des putains de gros enfoirés me l'ont taxé chez moi !!!!!!!!! alors que je comptais la garder bien précieusement. Si j'avais pu les choper je pense que je leur aurais fait un burn sur la gueule !!! donc si vous vendez un H2, je suis intéressé. A +  Stéfan hypermotard1100@yahoo.fr

juste 1 petit bonsoir a tout ces gens qui commr moi son passionner par le stinger je possede un h2 elle a 100000 km le moteur n a jamais ete refais elle tourne comme une pendule et j en suis tellement satisfait que demain je vais en avoir une deuxieme car je viens d  en acheter une autre a quand une concentration qu avec des stinger  !

slt les gars! j ai flashé sur une stinger de 89 entierement refaite,quelles sont les différences entre la h1 et la h2?,pouvez vous me dire ce que vs pensez de cette moto:comportement performances fiabilité etc...merci

salut a tous et bien moi je possede un H2 depuis 1997 vert\blanc\bleu avec 87000 km d origine . Dessus j ai fait , distri, embrayage, amortisseur refait neuf, peinture, passage de roue, selle vert\blanc\bleu,rampe de carbu de 1100 ZZR, et les deux biellettes d amortisseur en inox plus courtes de 15 mm, ce qui lui releve le cul de 5 à 6 cm. c'est vraiment une moto fantastique qui en effet ne se conduit pas , mais ce pilote, et qui me donne toujours des sensations incroyable. en 2003 j ai acheté un ZX12R ( une vrai bombe) mais pour une courte durée, un connard ma fauché en pleine ligne droite. Aujourd'hui je reprend mon stinger avec plaisir et j'espère encore pour longtemps. si interesse par photo m'envoyer un mail. salut

encore moi j ai oublié mon prénon

Un petit complément pour les évolution J, K, L, M, puisqu'il s'agit de machine assez différentes des premières H1 et H2:  Le stinger est apparu en 1989 (H1). Une seule évolution (H2). La base moteur était un GPX750. Cadre Pseudo-Deltabox, avec deux berceaux de renfort. En '90, la base du H1 et H2 est trop peu compétitive pour le championnat SBK, et kawa décide de produire une moto "homologuée route" (pour satisfaire la règlementation SBK) à la hauteur de ses ambitions sur piste. La ZXR "J" apparait. Mission accomplie; Kawa remportera le championnat.  Le "J" a été produit pendant deux ans (1991 et 1992). En 1991, c'est la partie-cycle la plus évoluée du marché. Vrai cadre Deltabox ("Diamond" chez Kawa), fourche inversée Kayaba de 43mm, disques de 320mm, assiette arrière règlable indépendemment de la précharge. Le moteur, totalement nouveau, sera étudié en deux versions: le "J" réellement conçu pour donner 100ch (pour tous les marchés du monde) et le "K" compé-client homologué développant 121ch. La partie-cycle de la version circuit "K" se différentie grosso-modo par une fourche de 41mm (ne me demandez pas pourquoi...), un réservoir alu cloisonné et un cul de selle monocoque. Un Kit piste est disponible pour les licenciés. De '93 à '95, Les "J" et "K" laissent respectivement la place aux "L" et "M". Les tuyaux de refroidissement apparents s'effacent au profit d'une admission par air forcé (une première mondiale de série, si je ne m'abuse) qui passe à travers la poutre gauche du cadre. Pour le reste, peu de différences. Le moteur de la "L" n'est plus réellement conçu pour développer 100ch, mais "bénéficie" d'un bridage artificiel. Une "L" libre est disponible pour les marchés où la loi le permet. La ZX7R remplace la ZXR en 1996 dont elle reprend quasi intégralement la partie-cycle. Cette ZX7R sera vendue jusqu'en 2002 sur certains marchés, ce qui en fait un record de longévité (11 ans) pour une partie-cycle de sportive. Preuve que ce chassis était extraordinaire il y a 17 ans... Détail interessant: le moteur de la ZX9-R '94-'96 est qusiment identique au 750 '91-95. Il se monte très facilement dans le chassis de la sept et demi...

je viens d acheter 2 stinger un reve de jeunesse je cherche  des gens pour parler in peu mecanique j ai des pieces a vendre

bonjour ,connaissez  vous un reser voir occasion, meme si il a quelque cabosses, an93 model zxr 750 j, merci

mon pot d'échappement dema zxr h1 est mort est ce qu'il y a un echange standart ou un d' une autre moto

slt à tous pour mon Stinger je chercheune ligne haute (sous la selle),je sais que ça existe ou alors une ligne tres courte qui sort sous le bras oscillant , comme sur les becanes actuelles merci pour d'avance pour vos infos