Kawasaki a bien du mal à contenir les informations non officielles qui circulent sur le web, se voyant forcé de distiller cette fois des informations officielles qui n’étaient pas prévues avant l’Intermot de Cologne.

Si l’on ne sera pas surpris des courbes de la nouvelle 600 sportive de la marque, les verts, dans un communiqué on ne peut plus officiel, lèvent quelque peu le voile sur la technologie retenue équipant ce futur millésime.

Avec un quatre cylindre cubant 636 cm3 la nouvelle Ninja ZX-6R se voudra plus facile, notamment en agglomération, avec un moulin présenté comme plus exploitable au quotidien. La partie cycle a retenu aussi toute l’attention de Kawasaki. Plus agile pour plus d’efficacité dans les virolos des cols ou ceux des pistes elle est présentée comme « spécialement adaptée aux tracés sinueux… »

La technologie embarquée n’est pas en reste avec la panoplie complète allant de l’anti-dribbling à l’antipatinage KTRC à trois modes, la sélection du mode de puissance et bien entendu l’indispensable ABS KIBS… Et le tarif, la disponibilité, les coloris ? Ben il faudra attendre Cologne pour y répondre (mais à coup sûr il y aura une version verte... zut, c'est celle que l'on nous montre...). A moins que quelques fuites ne surviennent entretemps…

Ce qu’en dit Kawa
 Un gain de cylindrée de 37 cm3, celle-ci passant de 599 à 636 cm3 grâce au rallongement de la course,
 Puissance et couple accrus à tous les régimes,
 Meilleure accélération,
 Fourche avant de dernière génération SFF-BP (fonctions séparées et gros piston),
 Regroupe les technologies Showa SFF et BP,
 Embrayage avec assistance F.C.C. et système anti-dribble,
 Fonction de contrôle du contre-couple,
 Capacité d'absorption du couple accru sans augmentation de poids,
 Dernière évolution du système d'antipatinage de Kawasaki + 2 modes de puissance = 8 combinaisons possibles,
 Système d'ABS dédié aux motos sportives : KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Braking System).