On l’attendait depuis quelques années déjà… mais cette fois c’est une certitude, ce sera pour 2012, septembre pour être précis.

Scorpion fait enfin un casque racing. Portant le nom de Exo-2000 Air, le couvre-chef en fibre TCT (pour un gain en poids sans négliger la sécurité) a droit à tous les égards avec une finition semblant être au rendez-vous. Pourquoi semblant me direz-vous? Tout simplement parce que le 2000 présenté aux JPMS n’est encore qu’une pré-série (finale certes mais pré-série quand même), mais on peut d’ors et déjà présager d’un produit bien fini (boucle double D en titane) qui met au placard les erreurs de la marque par le passé.

Scorpion a beaucoup travaillé sur les ventilations avec un circuit dynamique promettant de bons résultats mais aussi sur le poids qui n’a plus rien à voir avec l’Exo-1000 Air par exemple.

Lyon a été aussi le théâtre d’un nouveau système à Led s’activant en fonction de la vitesse d’accélération mais aussi de la force de freinage. Inséré dans la calotte, l’accéléromètre activant des Led et fibres optiques détecte les diverses accélérations positives et négatives (freinage) pour s’allumer en différentes intensités suivant la puissance.

Outre l’effet de style, le côté sécuritaire est aussi une priorité du fabricant attirant ainsi l’attention des autres usagers de la route lors des freinages appuyés. Une luminescence particulière sera aussi activée si le système détecte par exemple une position anormale, comme sur le côté. C'est un plus incontestable en cas de motard inconscient sur la chaussée, pour encore plus de sécurité passive. On notera qu’il est tout à fait possible de désactiver le système si on le désire afin d'éviter le décollement de la rétine de votre passagère...

Côté durée de vie, Scorpion estime un raccordement mensuel (avec une utilisation quotidienne) par port USB. Le système Exo Led Lite sera disponible dès la fin d’année sur l’Exo-1000 Air et le VX-20 Air.