Interview de Stéphane Paulus, ou quand un pilote paraplégique s’aligne au départ d’une course sur une moto solo.


Tags :

| | | | |


Par Jean Jacques Cholot - le Vendredi 28 septembre 2012 | 1 commentaire(s)


Bonjour Stéphane ; qui es-tu et comment as-tu commencé la moto ?

Hé bien, je m’appelle Stéphane Paulus, j’ai trente ans, et j’ai commencé la moto vers l’âge de 11 ans. Vers 16 ans, je me suis orienté vers le stunt car j’aimais bien le spectacle et l’acrobatie. En septembre 2003, à 21 ans, je suis devenu paraplégique suite à un accident de moto sur la route. Les années qui ont suivi ont été consacrée à ma reconstruction personnelle. Et en 2006, l’envie de renfiler un casque et des gants a été plus forte. J’ai repris le stunt grâce au quad. En 2010, je suis remonté sur une moto non aménagée pour mon handicap : j’ai fait des allers retours dans une ligne droite sur le deuxième rapport et c’est suite à cet essai que j’ai décidé de me préparer une moto. J’ai acheté une Suzuki 1000 GSXR accidentée. Je l’ai restaurée seul pendant un an, puis, avec l’aide de deux copains, nous avons fabriqué un système de béquilles stabilisatrices pour que je sois autonome sur la moto.

Donc tu n’es pas passé par la solution habituelle lorsque l’on est paraplégique, à savoir le side-car ?

J’ai essayé pour voir celui d’un copain, mais cela ne m’a pas plu et c’est pour ça que je suis revenu vers la moto. Je sentais que j’étais capable d’en refaire et j’avais vraiment l’envie. Au départ, c’était juste pour le plaisir de reprendre la route. Au bout de quelques centaines de kilomètres, j’ai décidé d’arrêter en raison des risques et des restrictions.

Restriction ? C'est-à-dire…

Principalement à cause des limitations draconiennes qui font qu’un petit excès peut coûter très cher donc l’idée de la piste s’est imposée d’elle-même.

La-moto-de-Stéphane-au-Mondial-de-Paris-2011-(photo-jjcholot)

La-moto-de-Stéphane-au-Mondial-de-Paris-2011-(photo-jjcholot)

Donc ton système est composé de deux vérins qui commandent les stabilisateurs ?

En fait, c’est une béquille stabilisatrice qui s’actionne grâce à un interrupteur situé au niveau de l’index droit. Ce n’est pas un système automatique, c’est moi qui choisi le moment où je souhaite la déplier.

Mais ce week end, tu as démonté ton aménagement ?

Oui. En fait, il faut que nous révision notre système car je prends de plus en plus confiance et par exemple, sur le circuit de Magny-Cours, dans certains virages où il y a beaucoup d’appui, ça frottait jusqu’au moment où l’axe du vérin à cassé. Donc j’ai tout démonté et le lendemain, sous la pluie, j’ai roulé comme ça. Je me suis tout de suite senti plus à l’aise et plus serein car je savais qu’il n’y avait plus de limite à part les miennes.

Quelles sont les difficultés par rapport à la « conduite valide » car j’imagine que sans l’appui des jambes et sans abdominaux, cela doit bouleverser le pilotage ?

Cela va peut-être paraître bizarre ce que je vais dire, mais je redécouvre complètement le pilotage de la moto. Certains automatismes reviennent naturellement alors que d’autres sont compensés par une autre façon de piloter. Quand certains posent le genou, je cherche des trajectoires différentes et travaille beaucoup plus avec les bras, et j’avoue que pour le moment, je ne rencontre pas de réelles difficultés. C’est la même chose que pour une personne valide ; il faut analyser les informations qui remontent de la moto et travailler sur ça.

Tu n’as pas eu trop de problèmes pour pouvoir faire de la compétition ?

En fait, j’ai le Para Side Racing Team qui m’a suivi, et la première année, j’ai demandé une licence « entrainement ». J’ai obtenu mon certificat d’aptitude aux sports mécaniques et pour ce type de licence, il n’y a pas besoin de spécifier ton handicap lors de la demande. A la suite de ça, d’autres personnes dans ma situation ont demandé une licence à la FFM et l’année suivante, lorsque j’ai voulu faire le renouvellement, ils m’ont demandé de monter un dossier expliquant mon handicap avec des photos et des vidéos. Après validation, j’ai obtenu une licence NCH et c’est maintenant à moi de faire mes preuves. Le but du jeu, c’est de se faire plaisir, pas de se mettre par terre.

Justement, en cas de chute ?...

Valide ou handicapé, lorsque tu as dépassé la limite et que tu es par terre, c’est pareil. Le but est avant tout de se faire plaisir, réussir les essais et terminer la course tout en gardant une marge de sécurité.

Stéphane-sur-le-circuit-du-Vigeant-(photo-jjcholot)

Stéphane-sur-le-circuit-du-Vigeant-(photo-jjcholot)

Tu es engagé en Monster Race. Tu as fait le 9ème temps en 1ère séance et le 13ème en 2ème. Tu partiras en fond de grille car deux mécaniciens tiendront ta moto pour compenser l’absence de béquille stabilisatrice. Quel est ton objectif pour la course ?

J’aimerai bien finir dans le top 10 même si je place la barre un peu haute pour ma première course… (N.D.R: malheureusement, la fête s'est transformée en tragédie suite à la chute mortelle de l'organisateur, Antoine Collignon, dans le premier tour).

Tes projets pour l’avenir ?

J’aimerai bien faire une saison complète car cette année, j’ai juste trois entraînements et cette première course à mon actif mais cela demande un certain budget.

Tu souhaites faire évoluer ton système et éventuellement le commercialiser ?

Pour l’instant, je l’ai fait breveter. Ensuite, pour la commercialisation, il faut que je trouve des partenaires et des investisseurs, et là, c’est autre chose. Mais j’aimerai bien car si ce système est plus adapté sur piste que sur route pour des paraplégiques, il peut très bien être utilisé au quotidien pour des personnes de petite taille, souffrant de problèmes de hanche ou de genou. Donc, nous pouvons le proposer à un public plus large.

Tu souhaites rajouter quelque chose ?

J’encourage tous ceux qui sont dans ma situation et qui en ont l’envie de franchir le pas et de venir gouter à la piste. On nous met déjà assez de barrières, il n’y a pas besoin de s’en créer d’autres. Je remercie tous les gens qui m’ont encouragé tout au long du week end pour m’aligner à cette première course, les organisateurs, les officiels, les commissaires de piste ou les autres concurrents. L’accueil a vraiment été chaleureux et sincère.

Merci Stéphane et bonne course.

Merci à toi et à bientôt sur les circuits.




PORTFOLIO Afficher le diaporama
La-moto-de-Stéphane-au-Mondial-de-Paris-2011-(photo-jjcholot)
Stéphane-sur-le-circuit-du-Vigeant-(photo-jjcholot)
Afficher le diaporama

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Astuce de pilote: Réussir son départ...
Afin d’améliorer nos différentes techniques sur piste et plus particulièrement lors des courses, je me suis rapproché …
Interview : Stéphane Molinier a vécu un dur week-end
Si le week-end fût difficile pour les pilotes du championnat de France superbike en raison des conditions difficiles, …
Stéphane Blot: "2011 sera ma dernière saison..." (interview).
On pensait que l’année dernière était ta dernière saison, on te retrouve, avec une grande joie cette année pour un …
Le retour de l'endurance au Castellet, c'est pour bientôt. Interview de Stéphane Clair...
Caradisiac Moto a profité de la sixième édition de la Sunday Ride Classic qui s'est déroulée sur le circuit Paul Ricard …

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Interview de Stéphane Paulus, ou quand un pilote paraplégique s’aligne au départ d’une course sur une moto solo.

 Bonjour, Je suis aussi paraplégique et je trouve juste super tout se que vous faites. Je suis un ancien motard j'ai 27 ans et j'ai tenté de revenir en essayant le quad mais sa m'a couté deux côtes cassées, du coup j'aimerais aussi pouvoir avoir la chance de remonter sur une moto et je voulais savoir si y avait possibilté d'échange pour que je puisse de mon côté me relancer en ayant des conseils  de gens qui sont passép par la. Je vous souhaite tout du bon dans votre passion  Meilleures salutations Froté Georgy

posté par - 2014-04-10@16:27

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Essai Yamaha MT 09 Tracer 2015 : Un loup dans la bergerie !
Tags : Yamaha | Essais | 900 cm3 | Trail | MT-09

Par Christophe de Lestapis  le Mardi 16 décembre 2014 | 7 commentaire(s)

L'année 2014 aura été une année faste pour la lignée "MT". Après une sulfureuse MT-09, une époustouflante MT-07 et une non moins séduisante MT-125, nous voici face à un nouvel opus de la gamme, la MT-09 Tracer. Et cet opus n'est pas juste un nouveau carénage simplement posé sur une plateforme commune, mais bien une vraie évolution destinée à remplacer une icone du genre, mais d'une autre génération, à savoir Miss TDM 850. La tâche est donc d'une ambition énorme pour la nouvelle arrivante quand… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’État doit reprendre la main sur les autoroutes ?
Tags : Actualité | Economie

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 18 décembre 2014 | 1 commentaire(s)

L’OTRE, la FFMC, l’Automobile Club, l’Automobile Club des Avocats et la FFM s’associent pour une gestion du réseau autoroutier faite par le gouvernement. Évoquant l’article 38 qui prévoit que l’État puisse racheter les concessions autoroutières (1 fois l’an) dans un motif d’intérêt général, les associations avancent trois arguments et pas des moindres : - La reprise en main publique de la rente serait synonyme de péages ne servant qu’au financement des infrastructures et le développement de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Idée cadeau: coffret TT 1973: 1 livre, 2 tirages photo et 2 DVD.

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 17 décembre 2014 | 1 commentaire(s)

Plus que quelques jours pour effectuer vos emplettes afin de garnir le sapin de noël et vous n'avez toujours pas d'idée? Voici un coffret qui ravira les amateurs de belles photographies et les passionnés du fameux Tourist Trophy de l'Île de Man. Proposé par la FNAC, ce coffret collector vous propose de partir à la découverte de l'édition 1973 du Tourist Trophy. A travers l'objectif du photographe Hervé Tardy, vous vous promènerez dans les coulisses de cette épreuve mythique au gré des 160 pages … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sécurité routière: les mauvais chiffres nous promettent plus de répression

Par André Lecondé  le Mardi 16 décembre 2014 | 1 commentaire(s)

La messe est dite et celle de minuit de ce mois de décembre ne changera rien à la situation. Si ce n'est pour l'aggraver. Les indicateurs sont impitoyables et livrent déjà un verdict inédit depuis 2002 : le nombre des morts relevés sur les routes de France sera en augmentation d'une année sur l'autre. Le dernier mois de novembre vient de donner le coup de grâce : avec son inflation de 10,7% de cette comptabilité macabre qui se matérialise par 279 personnes tuées contre 252 en novembre 2013, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Faits divers: un embout de tournevis dans le moteur a-t-il causé la mort du motard ?

Par André Lecondé  le Vendredi 19 décembre 2014 | 1 commentaire(s)

C'est une affaire douloureuse qui commencera à connaître une réponse judiciaire aujourd'hui, du côté du tribunal correctionnel d'Angers. Il y a en effet fort à parier qu'au vu de sa sensibilité, l'une ou l'autre partie au procès interjettera appel. Car il y a eu mort d'homme. Un motard, qui, trois kilomètres après avoir repris sa moto des mains d'un mécanicien, s'est tué. Lors des constatations effectuées par les policiers sur les lieux du drame, ceux-ci ont découvert un embout de tournevis … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .








Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires
Anonyme sur Essai BMW F800GT : l’étonnant voyageur ! : C'est plein de clichés et de …suite

Béhèmiste sur Essai Yamaha MT 09 Tracer 2015 : Un loup dans la bergerie ! : Dommage pour la chaîne, avec …suite

Anonyme sur Faits divers: un embout de tournevis dans le moteur a-t-il causé la mort du motard ? : Pour donner un …suite

laurent sur L’État doit reprendre la main sur les autoroutes ? :  si les gens croient que …suite

Anonyme sur Moto GP : Jorge Lorenzo regrette qu'il n'ait fait qu'une demi-saison : 17:48 subjectivement et …suite

papiphilippe sur Casque Jet Grex: le J2. :  Bonjour, je possede un …suite

Anonyme sur Moto GP – Grand Prix de France 2015 : Marc Marquez a déjà battu Valentino Rossi ! :  C'est toi qu'on va …suite

VALEROJoel sur Essai Ducati Monster 1200 S : on pose tout sur la table :  Ne te frotte surtout …suite

s e u f sur Moto GP: Marc Marquez s'installe en Andorre, et alors ? : 17.54 crois se que tu veux ...…suite

Carette sur Idée cadeau: coffret TT 1973: 1 livre, 2 tirages photo et 2 DVD. : Je me suis jeté dessus: Le …suite


«  Décembre  2014 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto