Interview de Gérard Giraud, secrétaire du Club Français du Cyclo Sport.

Par Jean Jacques Cholot - le Samedi 05 janvier 2013 | 1 commentaire(s)


Bonjour Gérard. Dis-moi un peu comment tu es venu à te passionner pour les 50cc ?

J’ai commencé par collectionner les motos, puis un jour, j’ai rencontré Bernard Solers-Thèbes, le créateur du club, à Paris lors d’une réunion destinée aux motos anciennes. Il venait d’acheter une épave de Spécial 50 et il cherchait quelqu un pour lui descendre sur Montpellier. Je lui ai dit : « Moi, je travaille à Rambouillers mais j’habite à Nîmes. Si tu veux, aux vacances, je te le descends ». Ensuite, je lui ai donné un Flandria que j’avais à la maison. Par la suite, je me suis mis à ramasser des cyclos, je me suis occupé du bulletin, de manifestations, je suis devenu secrétaire et ainsi de suite. Mais cela fait bientôt quarante ans que je suis dans la moto ancienne ; je suis bon pour la retraite puisque je dois avoir assez d’annuités…

A l’époque, on pouvait trouver des machines intéressantes pour pas grand-chose, quand on ne nous les donnait pas.

Quant au club, il a été créé en 1988 ; au départ, c’était un club du sud de la France qui a évolué pour devenir national. Au mieux de sa forme, il a regroupé plus de deux-cent-vingt membres. Au départ, le but était de préserver le cyclo-sport, et lorsque je suis arrivé au club, j’ai proposé de l’ouvrir aux cyclos utilitaires. Nous participons aux Coupes Moto Légende depuis pas mal de temps puisque nous étions déjà présents à l’époque de Montlhéry. Nous sommes également là pour le Salon Moto Légende, sauf les années où ils nous font des blagues en nous disant qu’il n’y a plus de place ou que l’on s’y prend en retard !!!... Ensuite, nous participons à des salons régionaux, notamment dans le sud de la France. Pour finir, nous éditons un petit bulletin au sein du club tous les trois mois, où l’on reprend des essais et où chacun peut donner des conseils de restauration ou des astuces. Avant, il y avait des petites annonces, mais avec internet, cette rubrique a disparu.

Nous avons un service documentation et nous faisons refabriquer des adhésifs qui n’existent pas dans le commerce. Ils ne sont pas comme à l’origine, en décalcomanie glissante, mais en adhésifs. Cette première technique est réalisable, mais il faut au moins cinq cents exemplaires. Donc pour des petites marques confidentielles, cela ne vaut pas le coup, surtout pour en vendre dix !!!...

Souvent, on nous demande des refabrications de pièces, mais il y a tellement de modèles différents que c’est difficilement envisageable. Par exemple, sur les Paloma, il manque souvent le couvercle de la boite à outils quand ce n’est pas la boite entière qui est absente. On a fait faire un devis, il fallait compter 90 euros pour le couvercle. Combien de personnes vont mettre cette somme pour un couvercle ? Au pire, s’il ne manque que ça, mais comme c’est rarement le cas…

Nous organisons également un rassemblement annuel depuis vingt ans puisque nous avons démarré en 1993. Cela se passe dans le sud de la France ; nous avons changé plusieurs fois de lieu mais là, cela fait di ans que nous n’avons pas bougé. Au début, nous avions beaucoup de monde puisque nous étions les seuls et puis petit à petit, d’autres s’y sont mis et c’est tant mieux. Le problème, c’est que nous sommes quasiment tous des sexagénaires et que cela durera certainement moins longtemps que les impôts. On a du mal à intéresser les jeunes d’abord parce que ce ne sont pas les machines de leur époque, mais aussi parce qu’ils ont d’autres soucis. Il faut d’abord qu’ils trouvent du boulot, qu’ils se logent et qu’ils puissent trouver de quoi crouter… Alors les motos anciennes en général et les cyclos en particulier, c’est du superflu.

Abordons maintenant le sujet du contrôle technique. Qu’en est-il et quelle est votre position ? (interview réalisée avant que le projet de loi ne soit rangé dans les tiroirs... N.D.R.

Hé bien nous allons attendre d’avoir plus d’informations et nous verrons bien. Nous avons adhéré au groupe qui s’est monté contre cette mesure. Cette année, nous avons refusé de maintenir notre adhésion à la FFVE. Maintenant, nous attendons la suite des évènements pour nous prononcer. Au départ, nous sommes contre, mais nous ne savons pas vraiment à quelle sauce nous allons être mangé. Je pense que le gouvernement français a d’autres chats à fouetter ; cela va être remisé dans un tiroir en attendant d’être ressorti dans quelques temps. Quoi qu’il en soit, il y a un texte dans la constitution française qui dit qu’il n’y a pas de rétroactivité des lois. A partir de là, le texte disait qu’il fallait immatriculer les cyclos à partir du 1er juillet 2004. De mon point de vue, avant 2004, il fallait tout oublier. Que l’on soit en règle pour circuler sur la voie publique, c’est normal, mais nous allons rencontrer de nombreux problèmes quant à la datation de certaines machines. D’abord à cause des petits constructeurs dont les feuilles des mines ont disparu, et aussi pour les vélos équipés d’un moteur auxiliaire où on acheté un kit avec un moteur et un réservoir et on montait ça sur n’importe quel vélo sans feuille des mines.

Le seul avantage est la manne financière que cela représente car les contrôleurs techniques vont gagner de l’argent et cela va générer de la TVA, donc direct dans les caisses de l’état.

Est-ce que cela ne risque pas d’entrainer la disparition de certaines collections ?

Là, je ne pense pas. Personnellement, j’en ai 75 et par expérience, la majorité des gens qui ont beaucoup de cyclos ne s’en servent pas ou très peu.

Donc tu ne les passeras pas au contrôle ?

Non. Si un jour je veux en sortir un, je le passerai au contrôle, mais c’est tout. Du moment que le véhicule ne circule pas sur la voie publique et qu’il reste sagement dans ton garage, il n’y a aucune obligation d’avoir le contrôle technique et l’assurance ne demande pas non plus le contrôle technique.

Et le parc est en bon état en général ?

Oui. Les machines qui sont utilisées pour faire les sorties sont en très bon état. Il arrive quelques fois que quelqu’un se pointe avec ce que l’on appelle « un cyclo poubelle » mais c’est très rare. Ils font cinq kilomètres et c’est terminé. Non. La plupart des gens ont mis pas mal d’argent dans leur machine et ils sont plutôt du genre soigneux.

Ok ; merci Gérard pour toutes ces précisions.

Merci à toi de t’intéresser à nos cyclos.

 Club Français du Cyclo-Sport
 554, Chemin des Terres de Rouvière
 30000-NIMES
 04 66 21 89 05 le jeudi de 19h à 20h de préférence
 www.cfcs50.com
 cfcs@cfcs50.com




. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Présentation du Club Français du Cyclo Sport.
Si le petit monde de la moto ancienne n'avait pas un club dédié à ces petits cubes, ce serait un peu comme un repas…
GITANE TESTI Champion Super : le cyclo-sport français sauce italienne.
Avec sa ligne racée et son moteur performant, le « Testi » comme on disait à l’époque a fait rêver toute une génération …
Interview : Gérard Forner, président du moto club de Sommières
Le président du moto club de Sommières, Gérard Forner, avait avec toute son équipe la charge d’organiser dimanche …
Interview de Gérard Villeneuve, président du Moto Club des Puys.
Lors de l'avant dernière manche du Championnat de France d'Enduro en Motos Anciennes, Caradisiac Moto s'est entretenu…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Interview de Gérard Giraud, secrétaire du Club Français du Cyclo Sport.

bonjour gerard je suis a la recherche de tout ce qui concerne les 3 petits cyclos d italjet * gogo +ranger + scout* a moteur minarelli p3 - 3vit main - + p 4  - 4 vit pied - a carter rond de +/-1969 pieces + doc + schema + pub + etc... merci d avance pour ton aide amicalement daniel de bruxelles belgique

posté par daniel - 2013-06-19@19:30

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Nouveauté - KTM: 100 RC16 de MotoGP seront produites !
Tags : KTM | Sportive | Moto GP

Par André Lecondé  le Lundi 05 décembre 2016 | 4 commentaire(s)

Voilà une nouvelle de marque orange qui nous fait rougir de plaisir. KTM fera en 2017 sa première saison complète en MotoGP avec une RC16 que l’on estime à 270ch. Une exclusivité ? Les clients KTM savent ce que « ready to race » veut dire et pour l’usine de Mattighofen, il n’est pas question que les amateurs de MotoGP soient laissés sur le bord de la piste. Ils auront donc droit à la RC16 ! C’est une annonce officielle du patron KTM qui promet à l’horizon 2017 une centaine de RC16 à saisir. Il… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lu pour vous: Motos BMW Tous les modèles, de Ian Falloon
Tags : BMW | Livre | Idée cadeau

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 09 décembre 2016 | réagir ?

Ian Falloon revient avec un ouvrage consacré aux BMW, de leurs débuts à nos jours. 286 pages consacrées à la marque à l’hélice pour une immersion allemande en mode encyclopédie. Une bonne idée cadeau pour Noël ? Oui et non. Explications… Ian Falloon n’est plus à présenter. Encyclopédie vivante de la moto l’homme officie depuis des lustres proposant différents bouquins sur de nombreuses marques à l’image de l’excellent « Triumph classiques et modernes » passé ici au crible dans nos colonnes. La… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Idée cadeau: Noël côté Kawasaki

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 05 décembre 2016 | réagir ?

Kawasaki avec ou sans KRT vous propose son lot de cadeaux pour Noël histoire de vivre cette fin 2016 en vert. Comme d’hab’ les bébés seront à la fête avec un body coton avec liserés vert et logo Kawasaki Racing Team (KRT) sur le devant. Fermeture par pressions pour faciliter le remplacement des couches avec ou sans traces de pneu. - Prix : 18 euros Pour 10 euros de moins les gosses auront droit à un bavoir histoire de donner le goût de la marque verte dès le plus jeune âge. - Prix : 8 euros… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Millevaches 2016: la 8ème édition du 9 au 11 décembre.

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 09 décembre 2016 | réagir ?

La huitième édition de la concentration des Millevaches se tiendra ce week enk dans le "Haut Limousin". Deux mille cinq cents motards et motardes sont attendus dès ce vendredi 14 heures sur le plateau, et samedi à la salle des fêtes de Meymac (19) pour récupérer leur laisser passer. Mais les organisateurs ont aussi préparé quelques surprises... Ressuscitée en 2009, la mythique concentration hivernale des "Millevaches" est très vite redevenue le rendez-vous incontournable des amateurs de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Concept - Honda : fantasmes à l’italienne
Tags : Honda | Roadster | 1100 cm3 | Trail | CB

Par André Lecondé  le Samedi 03 décembre 2016 | réagir ?

Honda est comme chacun sait sous pavillon Japonais, mais l’imagination peut aussi venir d’ailleurs. Ainsi d’Italie où le centre de recherches et de développement de Rome a produit ces deux concepts à partir de la sage CB1100. Pour le coup, la voilà encanaillée. D’un côté une référence au dirt-track américain et, de l’autre, une suggestion pour un Dakar sans limite. La CB1100 rappelle le temps passé du roadster roi et unique mais il peut aussi servir de bases à d’autres rêves. Voire des… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .






Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires
l e u f sur Nouveauté - KTM: 100 RC16 de MotoGP seront produites ! : 16.43 ..d accord avec toi …suite

bathie sur Piaggio : scooter Beverly Tourer 250 et 400 cm3 :  J'ai un 400i tourer …suite

OrangeMeca sur MotoGP Tests Valence : Rossi veut un vrai moteur :  @nazes, c'est pas faux, …suite

vATanen Ari sur Johann Zarco, une fin de saison passée inaperçue :  Zarco est meilleur que …suite

ange sur Remorque à chien : alternative à la sacoche. : Bonjour, Nous recherchons une …suite

Anonyme sur Lu pour vous: Mongolie, les plus beaux itinéraires :  Je reviens justement …suite

Haiduk sur Concept - BSA : et si Mahindra faisait ça ? :  Bien,je veux la mê…suite

uzon sur Lit Motors C-1 : la moto gyroscopique et électrique :  regarde un peu plus les …suite

jean sur Dossier équipement: les gants, c'est obligatoire dès le 20 novembre 2016 : Oui, bon, apparemment, les …suite

Taillan sur Bell Bullitt: l'essai : Je possède ce casque. …suite


«  Décembre  2016 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto