Interview d’André Talichet, boss de DD Moto Team, le spécialiste des Honda classiques.

Par Jean Jacques Cholot - le Vendredi 13 janvier 2012 | réagir ?


Bonjour André. Peux-tu te présenter et nous dire comment est née l’enseigne « DD Moto Team » ?

Bonjour. Hé bien, je m’appelle André Talichet. C’est en 1975 que j’ai commencé à faire de la moto avec une petite 125cc Honda, comme beaucoup. Puis je suis passé aux gros cubes avec tout d’abord la 500 Four, la 750cc, la 900 Bol d’Or, et par la suite, comme beaucoup de gens, le mariage, les enfants… Mais comme je ne voulais pas abandonner la moto, je suis passé par le side-car pendant une dizaine d’année avec un 750 Four attelé, ce qui est relativement rare, puis un 1000 GL. C’est un autre milieu, mais ce fut une période très sympathique. Tout ça, c’était avant la création de l’entreprise.

Justement, parle-nous un peu de ton activité…

Au départ, je ne suis pas un professionnel de la moto puisqu’à la base, je travaillais dans l’industrie. Suite à un licenciement, j’ai eu l’idée de monter une boutique pour m’occuper des anciennes Honda. Au début, je faisais principalement de la restauration de Honda Four, et par la suite, la demande de pièces détachées s’est faite de plus en plus importante. C’est pour cette raison que mon activité s’est orientée vers la pièce, d’origine ou adaptable. Comme j’avais travaillé dans l’industrie auparavant, la connaissance d’un important réseau de sous traitants m’a permis de développer une branche dans la refabrication de pièces devenues introuvables. Donc l’activité pièces détachées a commencé sur les bourses d’échanges, puis sur internet. Par la suite, j’ai abandonné la restauration des motos faute de temps.

Salon-Moto-Légende-2011-(photo-jjcholot)

Depuis quelques temps, tu t’impliques également dans le domaine de la compétition classique ?

Oui, par l’intermédiaire de clients qui sont devenus des amis ; eux courraient déjà en AFAMAC ou en VMA, et un soir de fête comme il en existe beaucoup dans le milieu motard, ils m’ont demandé de leurs filer un petit coup de main. Au départ, je leurs fournissais des pièces détachées, puis je les ai aidé à financer les engagements etc.… Tout cela se déroulait dans le domaine de l’endurance classique, ce qui est très sympa puisque c’est un milieu où tu es obligé de travailler en équipe. Au départ, nous avions une 750 Four, modèle mythique qui est un peu la base de notre passion. Pour rester performant face à nos adversaires, ils m’ont ensuite demandé de préparer une autre machine, et notre choix s’est orienté vers l’évolution logique de la « quat’pat », la 900 Bol d’Or. En 2009, nous avons obtenu notre meilleur résultat à Spa-Francorchamps en terminant 4ème des 4 heures d’endurance classique.

Bikers-Classics-(photo-jjcholot)

Maintenant, nous avons une machine avec une partie cycle Nico Bakker que nous sommes en train de mettre au point, et lorsque tout se passe bien, nous arrivons à faire des places honorables comme une 7ème place lors du dernier « Bol d’Or Classic ».

L’endurance classique est en plein développement en ce moment…

Effectivement, même si ce n’est pas très évident car contrairement aux courses de vitesse, c’est une discipline qui implique la mobilisation de beaucoup de monde sur plusieurs jours pour pouvoir disputer une épreuve.

Le règlement technique a posé des problèmes lors de quelques épreuves avec des disqualifications de certains équipages. A ton avis, le règlement est-il assez clair ?

Il faut quand même garder à l’esprit que les machines doivent rester comme elles étaient à l’époque, c'est-à-dire qu’esthétiquement, elles ne doivent pas paraître trop modernes. Ensuite, pour les pièces internes au moteur, c’est un peu plus difficile car on ne va pas ouvrir tous les moteurs pour savoir ce qui a été mis dedans. Le règlement technique, il est ce qu’il est, et c’est vrai que le jeu, aujourd’hui, c’est de flirter avec ses limites.

Mais justement, l’engouement pour cette compétition ne va-t-il pas entrainer une course à l’armement ?

C’est vrai que cette saison, on a vu arriver des équipages avec systématiquement un mulet de rechange préparé exactement comme les machines prévues pour la course alors qu’il y a seulement trois ou quatre ans, cela ne se voyait pas ou très rarement. De la pièce et un moteur de rechange, c’était courant mais là, on commence à atteindre des budgets qui feront que le motard moyen aura beaucoup de mal à trouver sa place dans cette compétition. Et puis il y a aussi les pilotes ; entre un jeune qui court des championnats tous les week end et qui vient en endurance classique et un « papy » qui n’a pas envie de se faire mal, il y a de la marge. C’est vrai que c’est bien qu’il y ait du sang neuf mais il faudrait peut-être voir à ne pas classer un pilote trop expérimenté avec le motard du dimanche qui vient ici pour se faire plaisir. Il y a, je pense, de la place pour tout le monde, et il faut que chacun y trouve son compte.

OK. Merci pour ces précisions. Bonne saison 2012 et rendez-vous sur les circuits.

Merci à toi et à bientôt.

 DD Moto Team
 Lieu dit * La Vallée *
 69550 SAINT JEAN LA BUSSIERE
 Tél : 04 74 89 03 54
 Fax : 04 74 89 08 40
 e-mail:dd-moto-team@wanadoo.fr
 Contacts téléphoniques du lundi au vendredi de 14 h à 19 h
 Réception clientèle sur rendez-vous
 Vente par correspondance
 http://www.ddmototeam.com/




. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Interview de Pierre Novikoff, spécialiste auto et moto chez Artcurial.
Cet après-midi, à l’occasion du 36ème Salon Rétromobile, une grande vente aux enchères organisée par Artcurial
Interview André Verchère : les Peugeot dans la peau…
Suite à l’interview de Georges Lacour, c’est maintenant au tour d’André Verchère de répondre aux questions de …
RC Enduro Team : les classiques d'enduro clés en main
Un an après avoir mis en place son assistance personnalisée, Romain Cadillac reprend du service pour 2014 par …
Interview de Vincent Lemonnier, boss du magasin Gaz Bike à Marigny (50).
Bonjour Vincent. Tu peux nous dresser ton portrait en quelques mots ? Bonjour. Donc je m’appelle Vincent Lemonnier. …

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Moto GP – Grand Prix d'Australie J.3 : Valentino Rossi remporte sa seconde victoire de l'année

Par André Lecondé  le Dimanche 19 octobre 2014 | 21 commentaire(s)

Il l'espérait mais il se doutait bien que ce ne sera pas facile de l'accrocher cette victoire en Australie après des qualifications pour le moins timides. Et pourtant, neuf ans après son dernier succès sur le tracé de Phillip Island, Valentino Rossi, pour son 250ème départ, a remis son nom au palmarès de ce Grand Prix qui n'a pas été tendre avec ses protagonistes ni avec les pneus. La réalisation n'en est que plus belle et c'est la seconde de l'année pour le « Doctor ». Parti le couteau entre… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Essai Honda CBR650F : Une petite teigne habillée en GT
Tags : Honda | Sportive | Essais | CBR | 650 cm3

Par Christophe de Lestapis  le Mercredi 22 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Pour ceux qui trouvent la CB650F trop typée roadster et la CBR 600RR trop radicale, ne vous inquiétez pas, Honda a tout prévu ! Pour rappel, depuis 2010, Honda propose à nouveau une CBR « F » aux plus GTIstes d’entre nous afin d’offrir le meilleur compromis entre prestations dynamiques de haut vol et confort du pilote et de son passager. Le tout à un tarif hyper contenu. Pour la petite histoire, la CBR600F, c’est quand même 16 années pendant lesquelles les premières versions de «F» se sont… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - Yamaha: une idée précise de la nouvelle TDM !
Tags : Yamaha | Roadster | TDM | 900 cm3

Par André Lecondé  le Vendredi 17 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Les choses bougent chez Yamaha en ce moment propice à la veillée d'armes du salon de Milan. La R3 est envoyée au front, le feuilleton de la nouvelle R1 s'égraine avec de vrais morceaux de Valentino dedans. Mais il arrive aussi que des photos s'envolent dans ce tourbillon effréné. Et que l'on découvre ça sur la toile. Soit une moto qui ressemble beaucoup à ce que pourrait être la nouvelle TDM. La base est la MT-09 et suivant les latitudes, on l'appelle FZ-09 ou FJ-09. Mais le résultat est là :… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ducati : la Scrambler sera assemblée en Thaïlande

Par André Lecondé  le Mardi 21 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Ainsi va le monde d'aujourd'hui. Des Harley-Davidson sont assemblée en Inde et des Ducati seront entre les mains des ouvriers Thaïlandais. De quoi donner le haut le cœur aux puristes mais c'est aussi avec de tels schémas que leurs marques favorites proposent des modèles qui restent accessibles tandis que celles-ci prennent pied sur des marchés émergents qui leur assurera la pérennité. L'Europe n'est plus une priorité. Ducati a investi en Thaïlande sur des sites de production. C'était bien pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - MV Agusta: une F4RC s'invite à la fête de Milan

Par André Lecondé  le Mardi 21 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

A Milan, le monde des sportives connaîtra une certaine agitation. On croyait le secteur perdu à cause de la crise et d'une législation routière hostile. Mais il faut croire que les constructeurs font de la résistance. En espérant que ce ne soit pas un baroud d'honneur. Alors on a eu la nouvelle S 1000RR de BMW, on a découvert la fureur des verts avec la Ninja H2, on s'attend à une nouvelle ère et R1 chez Yamaha puis chez Ducati on va nous expliquer l'idée d'une 1299 qui restera 1199 avec la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .








Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS


«  Octobre  2014 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto