Depuis presque 1 an que le projet est lancé, Caradisiac moto vous fait suivre le projet de Bruno et Sylvie à savoir, courir Pikes-Peak, la célèbre course de côte américaine dans le Colorado. Début mai, le side-car avait été mis en caisse afin d'être transporté par bateau jusque sur la côte Est. A 2 jours du départ, nous avons repris contact avec Bruno afin de prendre la température.

Bonjour Bruno. La dernière fois, le side était enfermé dans sa caisse et était près à partir. Il doit être arrivé depuis ?

Effectivement il est bien arrivé. Il a été livré mardi dernier chez le concessionnaire qui nous a réceptionné la caisse. Apparemment, la caisse est en bonne état. Je suis pressé d'arriver là-bas pour voir mon side-car.

Le transport s'est-il bien déroulé ?

Absolument pas, ça a été une vraie galère. Dès le départ, ça s'est mal passé. Déjà, la caisse a mis 4 jours pour arriver à Nîmes alors que c'est à 30 km. Il y a eu des problèmes de taille de camion, de hayons etc. Du coup, on a dû charger la caisse par le côté avec un chariot. Ensuite, la caisse est arrivée à Marseille mais c'était au moment des grèves. Le port était saturé donc l'affreteur a fait amener le side à Anvers. Ensuite, ils ont perdu le carnet ATA (une sorte de carte d'identité de la caisse) donc le side ne pouvait pas partir. Il a fallu que je demande un duplicata (que j'ai repayé) mais ensuite, il était trop tard pour faire transiter la caisse par bateau.

Qu'elle a été la solution au final ?

Après avoir étudié toutes les solutions, il n'en restait qu'une sûre : l'avion. Seulement, cela nous a coûté 2.000 € de plus ce qui n'était pas vraiment prévu au budget. Nous avons quand même obtenu un geste commercial de 800 € de la part du centre transitaire international de Marseille. Pour le reste, l'affreteur Belge n'a rien voulu savoir alors que c'est de leur faute tout ce qui est arrivé.

Tu avais préparé ton side pour un transport par la mer. Cela n'a t-il pas posé de problèmes pour un transport par avion ?

Ne m'en parle pas. Pour le transport en mer, il fallait débrancher la batterie et vider l'essence. Il restait donc l'huile dans le moteur. J'avais bien fait attention d'envoyer un mail pour le préciser et faire le nécessaire s'il avait fallu vider l'huile. Sans réponse, je pensais que c'était ok sauf que j'ai reçu un appel au dernier moment comme quoi il fallait vider l'huile. La seule solution, c'était de faire une déclaration de produit dangereux et encore payer 150 € alors que j'avais prévenu.

Le stress a dû être immense ?

Ah ça c'est sûr. J'ai passé un nombre incalculable de coup de téléphone et de mail. Mais c'est surtout que le budget a énormément grimpé. J'ai donc rappelé certains partenaires et j'ai pu avoir une partie de ce dépassement payé par eux mais le budget initial va être dépassé haut la main. Heureusement, cela c'est bien passé avec la douane, il n'y a pas eu de souci.

Heureusement que tu t'y étais pris longtemps à l'avance.

Oui. Il y avait plus de 2 mois et au final, ça a failli être trop juste.

Quand allez-vous arriver sur place ?

Moi je prends l'avion demain. Je retrouve Jean-Claude, notre photographe, sur place dans le Colorado pour faire une semaine de tourisme. Mais on va aussi récupérer le side le mardi 8 pour le sortir de de la caisse, tout déballer, remonter quelques petites choses comme les carénages, le guidon etc. Sylvie n'arrivera que le 11 et Christophe le 13.

Pikes-Peak va démarrer officiellement lors du contrôle technique. Quand est-il prévu ?

Tout ce qui est contrôle administratif et technique a lieu le 15 juillet. Ensuite, pendant 3 jours ont lieu les essais. La montée est coupée en 3 et on test 1/3 de la montée par jour. On a de la chance car notre groupe va commencer par le bas puis le milieu et enfin le haut de la montée. Certains font tout dans le désordre, c'est plus difficile pour apprendre et retenir les choses.

Est-ce qu'une montée complète est prévue avant la course ?

Non, la seule montée complète que l'on fera, ce sera l'unique montée de la course le dimanche

Ressens-tu du stress à l'approche de cette course ?

Non pas du tout. Le seul stress que je ressens, c'est pour le voyage. J'ai eu des changements d'horaires et je ne suis pas fortiche en anglais. Et puis, il ne faut rien oublier entre l'assurance, les papiers d'engagement, le PC, les caméras etc. Pour la course, non, nous ne ressentons pas de stress. Nous y allons en dilettante mais c'est notre façon de faire en rallye donc on ne va pas changer de méthode. On y va pour le plaisir et pour profiter pleinement de cette course mythique qui me fait rêver depuis si longtemps.

Vous avez reçu les conseils d'un coach sportif. Cela a t-il porté ses fruits ?

Il nous a donné des astuces et un programme de préparation mais c'était très lourd. Il fallait presque y passer 5 heures par jour. Avec nos activités professionnelles, ce n'était pas trop compatible. Finalement, j'ai fait de la marche rapide pour gagner du souffle et nous avons une bonne hygiène de vie donc ça devrait aller.

Vous avez reçu des encouragements avant de partir ?

On reçoit plein de mails oui en effet. Par exemple, David Hennessy nous a proposé de l'aide alors qu'il est aussi concurrent. C'est lui qui a gagné en 2006 et 2007. Les organisateurs aussi nous attendent avec impatience tout comme notre concessionnaire qui a reçu le side. Tous les américains sont super cool. J'ai même des potes de rallye qui ont maintenant envie de la faire cette course. Ca fait plaisir de voir que l'on fait des émules.

Et bien merci Bruno de nous faire partager ton aventure. Tout Caradisiac Moto vous souhaite bon courage pour la course.

Une fois sur place, Bruno et Sylvie nous ferons vivre leur course en direct du Colorado. Alors pour suivre le Pikes-Peakdes seuls tricolores engagés cette année, restez connecté sur caradisiac moto.