1. Stage de pilotage supermotard: Il y a un début à tout...

Ahhhh, la glisse… c’est un peu le Saint Graal du pilote de supermotard. Il est clair que les possesseurs de ce type d’engin n’ont pas attendu de voir sur le net des vidéos de Xaus (sur Ducat’) ou de Hayden (sur Honda) pour rêver de faire pareil.

Pour apprendre à glisser (sans pour autant se mettre au ski) mais aussi à vous perfectionner au guidon de votre supermot’ …, il existe des stages. Inscription et direction l’Allier pour moi et mon Katoch… deux jours aux Supermot’days…

Le programme du stage est simple, apprentissage de la glisse, découverte de la terre et perfectionnement du pilotage… simple mais pas si évident que ça à réaliser… il y a du boulot en perspective !

EN AVANT POUR L’AVENTURE

Après un coup de téléphone à Fanny, une des organisatrices du stage, qui me confirme l’aptitude de mon Duke II, pour ce style d’exercice, je confirme mon inscription pour ce stage d’une durée de deux jours… à 700 km de mon Sud… en direction du nôôrd.

Récupération du Kangoo avec attelage, de la remorque moto et nous voilà partis.

Après 8 heures (en partance de Nice) de roulage sur autoroutes et routes nationales ponctuées de diverses anecdotes, nous voilà arrivés à Marcillat en Combraille juste à temps pour le repas du soir.

BON ENFANT

Il est 9 heures, Fanny vient nous accueillir et nous rejoignons le staff, profs compris, ainsi que la plupart des stagiaires qui sont déjà arrivés pour le repas du soir.

Discussions sympa autour d’une passion commune : la moto. Autour d’un bon p’tit plat, chacun fait connaissance, parle de sa moto qui, bien entendu… est la mieux de toutes !... bizarre, je n’ai pas tout à fait la même opinion que les autres sur ma deux roues…

Direction les chalets en bois pour une nuit salvatrice en attendant le lendemain.

JOUR J

Réveil, un brun de toilette et c'est parti...

Inscription avec en prime un « filet garni » made in GS27 pour tout le monde, contrôle de la moto et de l’équipement.

Pour ce faire, tout est prévu et bien rodé. Une assistance technique est présente sous les traits de Raspo qui vérifie la pression des pneus mais aussi la moto qui doit être équipée de protections de repose pied avant de s’élancer sur la piste… si c’est pas le cas, no problemo, Raspo est là pour vous dépanner…

Idem s’il vous manque quelque chose… je ne sais pas moi,… une paire de gants, des bottes et même la combard, l’équipe encadrante a tout et de toutes les tailles… rien à redire, si ça ce n’est pas du professionnalisme, je ne sais pas ce que c’est !!! Présentation des profs et division du groupe en deux suivant le niveau de chacun.

ALEX ET GREG OU GREG ET ALEX

Pour la partie piste, notre prof est Alexandre Precop. Après avoir gagné en 2004 la coupe Husaberg puis la coupe Husky l’année suivante, ce jeune pilote du Team « les 2 roues » âgé de 28 ans avec un brevet d’état (obtenu en 2003) en poche, finit 3ème du championnat de France l’année dernière et se place actuellement en 5ème position.

La terre est assurée par Gregory Riaux. Son palmarès n’est pas « dégueu » non plus… 4ème en finale au Parc des Princes, puis Bercy. Une 6ème place en finale à Barcelone lors des championnats du monde Supercross puis un abandon en finale à Genève sur problème de châssis… comment dire… la terre, il connaît un peu !!!!

CHACUN SA PISTE, CHACUN SON CHEMIN

Les stagiaires sont divisés en deux : ceux qui commenceront par la terre (c’est mon cas) et les autres iront avec Alex (… le prof) pour la partie en bitume.