Va falloir s'habituer à ne plus avoir de sélecteur !
Une manette pour le frein de parking, ultra pratique.
La commande qui regroupe le mode S, D et la position neutre.
La gâchette qui permet de changer de mode : automatique ou manuel
La gâchette + pour le mode manuel
Et la - !
Le nouveau 4 cylindres en V à 76°, distribution Unicam et refroidissement liquide.
Moteur : 4 cylindres en V à 76°, distribution Unicam et refroidissement liquide Cylindrée : 1237 cm3 Puissance : 83 kW à 9,500 tr/min (95/1/EC) Couple : 115 Nm à 4 000 tr/min (95/1/EC) Boîte : 6 vitesses Transmission secondaire : Par arbre Cadre : Diamond; double poutre aluminium Suspensions AV : Fourche à cartouches ø 43 mm réglable en précharge, débattement 120 mm Suspensions AR : Monoamortisseur Pro-Link à gaz réglable en précharge (25 crans/*commande hydraulique) et détente, débattement 130 mm Freins AV : Double disque flottant ø 320 mm avec étriers C-ABS* à 6 pistons et plaquettes frittées Freins AR : Simple disque hydraulique ø 276 mm avec étrier C-ABS* à 2 pistons et plaquettes frittées Taille pneu AV : 120/70 ZR17M/C (58W) Taille pneu AR : 190/55 ZR17M/C (75W) Capacité du réservoir : 18,5 litres Hauteur de selle : 815 mm Poids : 277 kg peins faits Prix : 16 290 euros Durée de la garantie : 2 ans MO et Km illimités
A bas bien sur ... un conducteur de GSXR, de Daytona et de SV-S pour essayer une routière ... Vous n'auriez pas 2 - 3 autres sportives sous la main pour que l'essai soit encore meilleur ?
posté par Kyorlin - 2010-06-21@19:35
Essai du DCT de la Honda VFR1200F [+vidéo]
même pensée que Kyorlin ... interressé par la VFR je ne me reconnais absolument pas dans les essayeurs ... y'en a des qui roulent parmis les 3 ? parceque des gros rouleurs en GSXR ou en Daytona ont du mal à passer la trentaine, ou a conserver leur dos. Ensuite ils peuvent faire un peu l'effort de s'habituer au séquentiel, qui apparemement est aussi rapide qu'un shifter et permet des entrées en courbe viriles, ce qu'aucun des trois n'a remarqué. comparer une boite séquentielle à double embrayage avec un scoot c'est à mon avis avoir surtout loupé son essai moto. plus aucune voiture sportive digne de ce nom aujourd'hui n'a fait l'impasse sur cette techno
posté par totoro - 2010-06-22@11:21
Essai du DCT de la Honda VFR1200F [+vidéo]
Pour ma part j'ai un excellent souvenir de mon essai DN01 équipé de sa boite HFT (boite de vitesses hydraulique à variation continue). Je suis un peu étonné des critiques et du resenti exprimé dans cet essai. Ce qui serait bien c'est que Mr Caradisiac compare ces 2 technologies en temps réel au travers un essai...et surtout savoir si le nouveau DCT fait au moins aussi bien !
posté par dual - 2010-06-22@12:55
Essai du DCT de la Honda VFR1200F [+vidéo]
La conclusion plutôt pessimiste de cet essai me laisse songeur et n'est pas étrangère à la piètre distance que vous avez parcourue. Les 240 kms réalisés à quatre sont nettement insuffisants pour s'affranchir de la phase de découverte de cette nouvelle moto équipée d'une boite de vitesse si particulière. Je pense que pour ce genre de moto il faut se donner les moyens de faire 1000 à 1500 kms à l'image de ce qu'a pu faire Olivier de Caradisiac, ce qui permet de prendre ses automatismes comme tout à chacun sur son propre véhicule. Vous avez des facilités pour rouler des motos que bon nombre de motards ne peuvent pas se payer, c'est dommage de ne pas en profiter...
Au Pays du Soleil Levant, les japonais vouent littéralement un culte à leur « commuter ». Mieux encore, il est pour certains le reflet de leur personnalité cachée. "Dis-moi ce que tu conduis et je te dirais qui tu es !" Ne lésinant alors pas sur les moyens pour assouvir leur passion, toutes les extravagances sont permises. En résumé, scoot rabaissé, pare brise minimaliste voire inexistant, empattement de camion, pneu de 180 à l’arrière et j’en passe. Par contre dans nos contrées, un scooter, … |
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technologie de la M1 de MotoGP
sera ansi à l’honneur avec une
présentation de 4 motos replica
Valentino Rossi, Jorge Lorenzo,
Cal Crutchlow et Bradley Smith.
Pour acheter l’une de ces 4
motos uniques
:
rendez-vous sur le site Internet
de Yamaha Motor France
http://www2.yamaha-motor.fr/2013/gp-france/replica pour effectuer une… |
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Avec des yeux dont la clarté semble clamer l'innocence, son regard presque timide confirmant un aspect général de garçon de bonne famille, on aurait tendance à livrer le Bon Dieu sans confession à Hector Barbera. Et pourtant, il ne faut pas se fier aux apparences. L'homme est parfois quelque peu sulfureux. Rappelez-vous, au début de l'année 2012, il avait été arrêté au volant de sa belle voiture parce qu'il roulait un peu trop prestement avec un taux d'alcoolémie que la loi punit. Hector avait… |
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