Honda Lead SCV 100 : un scooter 125 pas cher ? prenez un 100cm³
Vous cherchez à rouler moins cher ? A faire baisser votre budget auto ? Moto ? J'ai trouvé une solution mais attention elle ne va pas plaire à tout le monde.
Voici venu le temps du rire et du déplaçoir, montez en selle...
Le Honda Lead SCV 100, ou comment payer moins cher votre scooter 125cm³. Commençons donc par l'argument choc de ce scooter, le prix. 1620€ clefs en main avec le blason Honda sur ce destrier des temps modernes. Oui, vous avez bien lu, 1620€ !
Lorsque j'ai commencé à en parler autour de moi, tout le monde m'a pris pour un fou. J'affectionne particulièrement les engins un brin exotiques, les liaisons au sol aux petits oignons bref tout ce qui n'est pas un minimum pointu peut passer son chemin.
Faut-il être fou pour rouler en SCV 100 ? Même pas...
Et me voilà prêt à acheter un scooter au gabarit du 50cm³ que vous faisiez hurler à la sortie du collège. Un scooter dont la puissance surpasse à peine les 50cm³ bridés d'origine (3,5 à 4cv). Qui n'a que deux freins à tambour, des roues 10 pouces et comble du comble un moteur dont le bruit ressemble à s'y méprendre à un 4 temps de tondeuse dans tout ce qu'il a d'anti sexy.
Et vous savez quoi ? Je l'adore mon SCV 100.
Pour celles et ceux qui ne circulent qu'en ville ou sur des axes bouchonnés à moins de 80 km/h il a bien assez de coffre pour se déplacer en toute quiétude. Son freinage est tout a fait suffisant pour qui n'essaie pas de reculer son point de freinage du fleuriste au pompiste avant le pif paf du collège Ste Nitouch (celui où vous alliez faire le beau avec votre 50cm³ tiens...).
Rajoutez-lui un gros top case pouvant contenir 2 jets (au hasard) en complément de celui qui se loge tout juste sous la selle et vous obtiendrez un excellent moyen de transport à la fois agile (il ne pèse que 102kg à sec ! autant que les typhoon & co de ma jeunesse), peu cher, et que vous ne craindrez pas trop d'abîmer ou de vous faire voler. En plus sur un scooter comme celui-ci vous n'aurez aucun scrupule à rajouter un top case.
Le scooter facile à vivre, ce n'est pas un Renault mais un Honda.
Que dire de plus ? Qu'avec ses petits pneus de 10 pouces il se révèle un brin instable à très basse vitesse, notamment lorsque le variateur décide de débrayer lorsque vous êtes quasiment à l'arrêt. A plein régime et toujours en duo ne vous attendez pas à une précision quelconque, les pneus et les pompes à vélo qui servent de suspension font ce qu'ils peuvent pour vous laisser sur la route mais on doit pouvoir rapidement les mettre à mal.
Alors ce n'est pas avec ce scooter que vous allez faire la star (ou alors la star ecolo )sur les terrasses de café, ce n'est pas avec lui que vous gagnerez le grand prix des feux rouges dans votre ville contre ses cousins 125cm³. Je vous le déconseille aussi sur toute route où il est impératif de dépasser le 70/80 km/h, il ne peut pas suivre (je suis monté à 90 compteur au maximum pour l'instant).
Il ne lui manque qu'un catalyseur rien finalement (Thanks Martybo)
Pour ceux qui recherchent un moyen peu polluant pour aller bosser à 10km de chez eux, en sautant tous les bouchons, pour un coût faible (à ce prix-là il est garanti par Honda avec l'appui du réseau Honda...) à l'usage, à l'entretien, à assurer, etc., je pense que c'est un choix à envisager si vous ne faites que du duo zen ou occasionnel.
C'est sûr qu'il y a des concurrents taïwanais ou chinois qui pour le même prix offrent 2/3cv de plus, parfois un frein à disque, mais j'ai préféré l'équipement "tranquillité d'esprit" lié au badge Honda (à mon sens) ou encore à la concurrence japonaise ou européenne assez proche mais qui demande de rallonger le chèque du Lead de 30%...
Le scooter anti-frime et 100% utilitaire : Honda Lead SCV 100.
Pour la jolie testeuse, vous pouvez toujours dire merci sur motorbike.cz ou aller chercher d'autres photos coquines sur le blog sexy...
Sécurité : Sa Vmax !!!
Les Plus :
Le prix
Le catalyseur
Silencieux
Sobriété
Maniable
La présence d'un kick "au cas où"
Les moins :
Freins spongieux
Pas d'abs
Moteur : Monocylindre 4 temps avec ACT, 2 soupapes et refroidi par air forcé
Cylindrée : 102,1cm3
Puissance : 7cv / 5,15 kw à 7500tr/mn
Suspensions AV : Fourche à parallélogramme avec amortisseur à huile et débattement de 80mm
Suspensions AR : Mono-amortisseur hydraulique à débattement de 71mm
Freins AV : Frein à tambour de 130mm
Freins AR : Frein à tambour de 130mm
Capacité du réservoir : 6 litres - zone rouge réserve 1,3L
Poids : 102kg (à sec)
Vitesse maxi : 90 km/h
Consommation moyenne : Moins de 3l / 100km
Prix : 1620€
Durée de la garantie : 2 ans pièces et M.O, kilométrage illimité
Je comprends qu'il puisse provoquer des rires nerveux de jalousie avec son ultra haute technologie qui lui permets d'atteindre un chiffre inconnu de 70cv/l, le record dans toute la galaxie.
Ajoutez à celà des tests poussés en soufflerie aux côtés de la formule 1 honda, une mise au point du chassis par un trio de choc carmichael / rossi / jm chambon et vous comprendrez pourquoi aucun engin terrestre connu ne peut rivaliser avec le Lead SCV 100.
Et encore je ne vous parle pas de l'attrait qu'éprouvent les filles envers cet engin, ne trahissant pas la célèbre réputation des motards, les poussant parfois à se prélasser lascivement dans le plus simple appareil sur ce summum du design contemporain.
Il a tout pour lui le Honda Lead SCV 100 !
) à condition d'avoir le scooter avec 
Le photographe aurait pu la mettre un peu plus en valeur...Sinon regardez bien, si on prète attention, dans la dernière photo, sous la fifille, y'a un scoot...si si regardez 
pardonnez moi (et mon francais)mais:
ou est le pragmatisme d'apres les alpes?
Vous etes connue aussi pour ce virtu...
Le scoot c'est pas chere, est une honda, vous connessez la vitesse (e le 7ch), il est pour 2, vif au demarrage, entretien presque nulle. oui, il'y a des scoot meilleurs, mais il faut compter beaucoup plus d'argent.
Cin cin a mes cousins francaises
lol
