Honda DN-01 2008 : Toutes les infos... [25 photos]
Voilà c’est fait, la DN-01 de chez Honda est enfin disponible en concession. Présentée officiellement au salon de Milan de l’année passée, on ne peut pas mettre de coté le fait que Honda frappe un grand coup grâce à ce deux roues mi-moto/mi-scooter. Outre le coté design que laisse les uns dubitatifs et les autres sans voix, c’est le concept de cette nouvelle transmission automatique couplée à un embrayage hydraulique qui perturbe le motard lambda. Alors, cette DN-01... Moto des villes ou scooter pour longues virées. En attendant d’avoir des éléments de réponse la semaine prochaine, voilà tout ce que vous devez savoir sur le Honda DN-01 2008...
Depuis quelques semaines, dans le catalogue Honda, est apparu une nouvelle venue dans la rubrique «routière» (c’est une moto donc...). En plus d’un design qui interpelle les uns et peut repousser les autres, Honda décide de se lancer dans une nouvelle brèche en proposant à ses clients un véhicule qui offre un nouveau concept qui n’a jamais fait sensation dans l’univers de la moto. Et ce n’est pas la toute récente Aprilia Mana qui nous contredira.
Sur le papier, l’offre proposée par ce deux roues hybride n’est pas des plus alléchante. Lisez plutôt : Moteur bicylindres en V de 680 cc avec une puissance de 61cv à 7500 tr/min, un couple de 6.4 mkg à 6000 tr/min pour un poids tous pleins faits de 270 kilos. Même si on ne lui demande pas d’avoir les caractéristiques techniques d’outre tombe de la MotoCzysz, on reste un peu sur le flanc à la lecture de ces dernières. Si à celles-ci, on ajoute un empattement long et un pneu arrière en 190 de large, on reste baba !!
Je ne vais pas vous cacher que lorsque j’ai appris que l’essai de la DN-01 était programmé le week-end de la semaine 30, ce fut en moi un mélange de déception (Rhâââ la CB 1000R...), d’impatience et de curiosité. Ces trois sensations mises dans un shaker, il en ressort qu’un joli gout de curiosité mélangé à celui de l’impatience prend le dessus sur la fadeur de la déception... Pour faire simple il me tarde d’y être.
Pour les curieux, voilà l'introduction du dossier de presse de la DN-01. Bonne lecture...
«Un style radical et novateur qui retient l’attention sous tous les angles. Un confort ergonomique qui invite à s’installer et à prendre la route. Un comportement réactif et des performances instantanément accessibles à la plus infime action sur les gaz, tout cela… sans embrayage ! Ni sélecteur… Est-ce vraiment une moto ? Ou bien une sorte de scooter ?
Avec son look de prototype de salon, son allure longue et basse, ses roues originales de 17 pouces et son puissant bicylindre en V, la nouvelle Honda DN-01 est assurément une moto. L’une de celles qui offrent tout le plaisir que l’on est en droit d’attendre d’une machine d’exception. Mais… sans embrayage. Pour le remplacer, la DN-01 inaugure la transmission automatique la plus sophistiquée jamais mise au point pour un deux roues, la seule qui offre toute la puissance et toutes les accélérations traditionnellement associées aux boîtes manuelles. Une transmission qui libère son pilote des complications et des distractions que génère une transmission classique, ouvrant la voie à une nouvelle façon de pratiquer la moto et, par conséquent, à de nouveaux plaisirs.
Lorsque la DN-01 a fait sa première apparition sur les podiums du Salon de Tokyo 2005, beaucoup pensaient qu’elle ne serait qu’un prototype de plus, un exercice de style condamné à disparaître pour être oublié aussi rapidement que beaucoup d’autres avant lui. Les qualités promises par la transmission à variation continue HFT inaugurée à cette occasion ressemblaient également à ces promesses qui accompagnent tous les prototypes et qui ne se concrétisent jamais.
En fait, peu de personnes savaient alors que les longues années consacrées aux recherches et au développement de la DN-01 se transformeraient un jour en une machine qui entrerait véritablement en production. Un modèle qui conserverait l’impact visuel et les innovations technologiques présentées sur le prototype mais qui serait aussi capable d’offrir une facilité et un plaisir de conduire sans équivalents.
Et comme son nom l’indique, la nouvelle DN-01 est la toute première d’une nouvelle génération de machines qui vont très bientôt ouvrir au plus grand nombre de nouvelles perspectives en matière de pratique de la moto et de plaisirs de conduite.»
Petite mise en bouche donc, avant le compte rendu de l’essai complet la semaine prochaine. En effet, Caradisiac Moto s’offre le luxe de passer quatre jours au guidon de la Honda DN-01 afin de voir ce qui se cache derrière ce concept qui interpelle et chamboule les préconçus que nous avons de la moto.
Amis Franciliens, ouvrez l’œil... Si jamais vous croisez une DN-01, c’est surement votre serviteur !!
Moteur : Bicylindre en V à 52°
Cylindrée : 680 cm³
Puissance : 61 cv à 7 500 tr/min
Couple : 64 Nm à 6 000 tr/min
Boîte : HFT (boite de vitesses hydraulique à variation continue) et Système de sélection à 2 modes automatiques (long & court) et un mode manuel (6 vitesses en sélection électrique)
Transmission secondaire : Par arbre à cardan
Cadre : Double berceau en tubes d’acier
Suspensions AV : Fourche à cartouche ø 41 mm, débattement 106 mm
Suspensions AR : Monoamortisseur réglable en précharge (7 positions), débattement 120 mm
Freins AV : Double disque hydraulique ø 296 x 4 mm avec étriers combinés à 3 pistons ABS et plaquettes frittées
Freins AR : Simple disque hydraulique ø 276 x 6 mm avec étriers combinés à 2 pistons ABS et plaquettes frittées
Taille pneu AV : 130/70 ZR17
Taille pneu AR : 190/50 ZR17
Capacité du réservoir : 15,1 litres (dont une réserve de 3 litres)
Hauteur de selle : 690 mm
Poids : 270 kg (AV: 131 kg - AR: 139 kg)
Prix : 11990 €
Durée de la garantie : 2 ans pièces et main d'oeuvre, kilométrage illimité
viré moi ces designers et arreté la fumette 
!
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Ok, je suis vache pour les possesseurs de Pacific. Mea Culpa.....
