En 2009, la gamme VRSC du blason de Milwaukee s’attache un nouveau pensionnaire tout aussi turbulent que les précédents, et même un peu plus fort en gueule puisque plutôt que de s’appeler simplement « V-Rod » ou poétiquement « Night Rod Special », il se présente froidement comme Monsieur « Muscle ». Et ce « Schwarzy » des « Power Cruisers » n’a pas l’intention d’engendrer la mélancolie. Dès fin 2008, il a en effet l’ambition de jouer les gros bras dans la catégorie.

Les fesses à 640 mm du sol et en liaison avec la route par le biais d’un gommard de 240 mm, il vous en faudra des biscotos pour ne pas vous retrouver avec des mains préhensibles en descendant le la bête après la première accélération. Le moteur Revolution de 123 ch distillant ses 115 Nm de couple à 6 500 tr/ Mn ne sont pas là que pour parader sur le port de St Tropez. Il veut aussi se faire entendre dans l’arrière pays, si bien que pour freiner les ardeurs, un ABS est de la partie.

Un V-Rod, c’est d’abord un style et le « Muscle » décline le sien avec un garde-boue coupé et noirci sous une fourche inversée finition satin et des clignotants LED intégrés aux supports des rétroviseurs. Les collecteurs d’air des radiateurs ont été retravaillés et assortis au reste de la carrosserie. Quant aux nouveaux carters latéraux de la boîte à air, ils incorporent des prises d’air recouvertes d’une toile métallique tressée. Le nouvel échappement double grande capacité chrome satin parfait l’ensemble. Les roues avant et arrière robustes à cinq rayons en aluminium coulé noire ont par ailleurs été repensées pour tous les modèles VRSC.

Le V-Rod Muscle est disponible dans les finitions Vivid Black, Brilliant Silver, Dark Blue Denim et Red Hot Sunglo. Tarifs à venir.

Caractéristiques du VRSCF V-Rod Muscle :

Moteur Revolution 1250 cc à refroidissement liquide

123 chevaux à 8000 tr/min

115 Nm de couple à 6500 tr/min

Moteur peint à l’époxy Pewter avec carters polis

Embrayage anti-dribble

Système de freinage Brembo à triple disque avec ABS en série

Système d’échappement bilatéral finition chrome satin

Roues avant et arrière en aluminium coulé à 5 rayons, 19 pouces à l’avant / 18 pouces à l’arrière

Gros pneu arrière de 240 mm.

Amortisseur arrière doté de ressorts noirs

Garde-boue arrière aux lignes douces

Feu stop - feu arrière - clignotants LED

Clignotants LED intégrés aux supports des rétroviseurs

Commandes au pied avancées

Guidon à câblage interne coulé avec un riser

Cadre noir

Phare Teardrop à réflecteur optique

Selle à 640 mm du sol.

ABS en série

Smart Security System