Pour son millésime 2009, le blason centenaire de Milwaukee s’est occupé de son opus « Classic » de la famille « Softail », démontrant ainsi que si on la joue tradition, on n’en est pas moins capable d’évolution. Et ce d’autant plus que la machine a été repensée pour coller encore un peu plus à son image vintage qui, conjuguée avec des arguments techniques contemporains, à l’image de la transmission Cruise Drive 6 vitesses ou de l’injection séquentielle ESPFI de son twin de 1 600 cc, n’est pas loin de donner la définition idéale d’une machine intemporelle.

Disposant de nouveaux larges pneus à flancs immaculés qu’il sera un crève cœur de maculer, la dernière « Heritage Softail Classic » reçoit aussi plusieurs améliorations subtiles de style et des nouvelles pièces. L’avant est doté d’un garde-boue et d’une nacelle de phare chromée avec de nouveaux petits détails stylistiques, le guidon élevé modifiant quant à lui la position du pilote. Le réservoir est décoré de nouveaux motifs en 3-D et couronné d’une console « Cat’s Eye » classique. Les larges repose-pieds et la non moins imposante pédale de frein ovale sont également un petit clin d’œil au passé.

Le siège et le dossier passager ont été revus pour un meilleur confort et le siège pilote reçoit une nouvelle décoration assortie au tableau de la console en cuir, aux nouvelles sacoches et au nouveau Sissy-Bar. Le siège et le dossier passager ainsi que le grand pare-brise peuvent être démontés. Cependant, le caractère de l’ensemble ne tournera pas à la ballade ouateuse puisque le moteur Twin Cam 96B™ est toujours à fixation rigide avec arbre d’équilibrage. De fait, la fusion entre le pilote et son V-Twin ne risque pas de se perdre dans les méandres du temps.

Caractéristiques de la FLSTC Heritage Softail Classic 2009 :

Moteur Twin Cam 96B 1600 cc à fixation rigide

Transmission Cruise Drive à 6 vitesses

Système actif d’admission et d’échappement

Moteur peint à l’époxy noire avec carters chromés

Nouveau siège passager élargi ; siège et dossier passager amovibles

Nouvelle décoration sur le siège

Nouveau guidon élevé

Nouvelle fixation de guidon

Nouveau graphisme de réservoir et médaillon de réservoir en 3-D

Nouvelle décoration sur les sacoches

Nouveau cadran de compteur de vitesse rétro

Nouveaux larges pneus Whitewall exclusifs

Nouveaux accents chromés sur le garde-boue avant

Nouvelle nacelle chromée

Console de réservoir Cat’s Eye rétro, repose-pieds pilote Half-Moon et

pédale de frein ovale

Échappement chromé, superposé, court avec double silencieux

Réservoir d’huile chromé

Pneus avant et arrière de 16 pouces

Roues Profile en aluminium chromé

Garde-boue avant et arrière FL

Réservoir Fat Bob d’une capacité de 18,9 litres

Phares auxiliaires chromés, transparents à réflecteur optique

Grand pare-brise Lexan® amovible

Sacoches en cuir avec boucles rapides

Fourche avant FL avec un angle de 32 degrés

Cache-moyeu chromé

Tarif: N.C