Harley-Davidson 1200 Sportster: Celle d'en bas.

Par Pauline Rachwal - le Mardi 04 avril 2006 | 2 commentaire(s)


Base de la gamme, les Sporster ont toujours eu une mission difficile : rester de vraies Harley et se montrer capables de séduire des motards « normaux ». Du genre de ceux qui cherchent à assortir la couleur du casque à celui de la moto sans se faire tatouer « vivre pour rouler » sur les 2 bras.

La Harley-Davidson Sportster 1200R se veut une moto minimaliste avec un gros moteur refroidi par air et alimenté par des carburateurs traditionnels. A l'arrêt, la machine dévoile sa finesse, difficile en effet de faire plus étroit et de mettre plus en exergue le moteur.

A l'arrêt la machine vibre au rythme des pistons, l'extrême finesse du réservoir laisse entrevoir les culasses et donne l'impression de serrer ce moteur palpitant entre ses genoux plutôt que la machine elle-même. Dès 2500tr/min, le couple délivré s'avère être très sympathique : la machine tracte fort, très fort. Elle nous propulse avec force et très vite on se prend au jeu d'accélérer pour le plaisir de ressentir cette traction sur nos bras.

Retouché, le plus puissant des Sportster reste un hommage vibrant à la marque tout en étant plus accessible. Et, révolution parmi les évolutions, le diamètre des poignées de guidon ne s'apparente plus à celui d'un pain de deux livres sans compter l'embrayage qui est très dur ! Même les repose pied passager sont à présent suspendus, les jambes des téméraires ne serviront plus de complément d'amortisseur. Mais la séduction opère vite grâce à une direction légère et un freinage enfin correct, à condition de s'habituer au confort style bois tendre. La halte bienvenue permettra d'admirer une ligne qui n'a pas pris de ride, bien au contraire.

La dernière mouture du Sportster réalise le tour de force de ne pas faire crier au sacrilège les inconditionnels tout en faisant naître la bonne question chez les profanes : une Harley ? Et pourquoi pas...



Sécurité : Si vous n’avez pas l’habitude, vous allez voir, ça tire sur les bras. Ensuite pas de problème spécifique à signaler côté sécurité, si ce n’est que vous vous apprêtez peut-être à acheter cette Harley et que l’on vous conseille d’avoir un garage. C’est aussi une question de sécurité.

Les Plus :
-Diminution des vibrations
-Caractère moteur
-Look

Les moins :
-Confort de la selle et des suspensions
-Frein arrière, trop difficile à doser
-Réservoir trop fin pour bien le serrer

Moteur : bicylindre en V en ligne à 45°, 4 T, refroidissement par air
Cylindrée : 1 202 cm3
Puissance : 70 ch à 6 000 tr/mn
Suspensions AV : fourche téléhydraulique Ø 39 mm déb. 141 mm
Suspensions AR : 2 amortisseurs réglable en précontrainte, déb. 61 mm
Freins AV : 2 disques Ø 292 mm, étriers 4 pistons
Freins AR : 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
Capacité du réservoir : 12,9 litres
Poids : 251 kg à sec
Vitesse maxi : 169km/h
Consommation moyenne : 6,6 litres/100 km.
Prix : 11 650 €
Durée de la garantie : Garantie 2 ans pièces et M.O, kilométrage illimité.


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 COMMENTAIRES :
Harley-Davidson 1200 Sportster: Celle d'en bas.

 Bonjour, est-il possible de mettre un réservoir de la Nightster sur un sportster 1200 R de 2005 ? Ou pourrais-je trouver des pièces vierge (non peintes) pour mon sportster 1200 R (09/2004), du style garde boue, réservoir, cache huile… Et pour finir une bule tête de fourche sobre. Merci de me répondre sur mon mail, je ne suis pas doué sur internet. pferrand3@yahoo.fr Cordialement Pierre

posté par Ferrand - 2009-02-06@17:02
Harley-Davidson 1200 Sportster: Celle d'en bas.

Salut Ferrand, si ce n'est pas déjà fait vas sur ce lien : http://zodiac.nl/fr/catalog/index/htlm ++

posté par Didier966 - 2009-03-28@13:49

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