HONDA CB 750 R DAYTONA (épisode 3)
La machine utilisée pour cette course mythique est une véritable moto d’usine, quand même assez éloignée de la classique HONDA CB 750 FOUR. Le cadre est spécial, les carters moteurs sont en magnésium, les tubes de fourche sont en titane. Le moteur est alimenté par une rampe de carburateurs « usine » en aluminium et magnesium de 35 mm.
Cette « Daytona » a continué sa carrière dans différentes courses. La quasi-totalité des pièces de cette machine a été retrouvé en France, en Hollande, au Canada…et remonté par un français spécialisé dans la restauration de motos japonaises.
Source et photo Moto Journal Hors Série Génération 68 Moto Revue
Ci-dessous les caractéristiques techniques de la machine avec entre parenthèse la CB 750 FOUR.
Les Plus :
Modèle unique, machine mythique.
Moteur : 4 cylindres en ligne 4 temps refroidi par air pistons 2 segments (3 segments)
Cylindrée : 749 cm3 (736 cm3) Alésage X Course 61,5 x 63 (61 X 63)
Puissance : 90 cv à 9000 trs/mn un peu plus en version Daytona (67 cv à 8000 trs/mn)
Boîte : 5 vitesses
Transmission secondaire : Chaine 16 ou 17 X 44, 46 ou 48 (16 X 45 puis 18 X 48)
Cadre : double berceau tubulaire en acier
Suspensions AV : Fourche téléscopique hydraulique tubes titane (Fourche téléscopique hydraulique)
Suspensions AR : Combinés ressorts amortisseurs
Freins AV : Double disque (simple disque)
Freins AR : tambour double came diam 200mm (simple came diamètre 180mm)
Capacité du réservoir : 24 litres (18 litres)
Poids : 176kg (218kg)
Vitesse maxi : Environ 250 km/h (environ 190km/h)
