Hier, André nous a retracé les premiers contacts de Sylvain Guintoli avec sa nouvelle moto, la Ducati. Bien avant son arrivée en MotoGP, j’ai suivi avec intérêt la carrière de Sylvain. L’homme a un coté agréable, un coté sympa que l’on voudrait voir plus souvent. L’an dernier, Sylvain s’était fixé des objectifs ambitieux avec son Aprilia d’usine 2005 (LE). La saison a été plus difficile que prévue et les résultats bien loin des espérances.

Il était peut-être temps de passer en MotoGP. Surtout que Tech3 connaissait bien le pilote pour avoir déjà collaboré en tant que pilote essayeur sur la M1. Hervé Poncharal est réputé pour faire régner dans son team une ambiance que tous les pilotes apprécient. Il ne se cache pas de se séparer de Sylvain, à contre cœur.

Dès les premières courses, Guintoli s’est accroché avec une bonne moto mais des Dunlop nettement moins performants que les autres. Subissant aussi les qualifications, jusqu’au GP de France où il place sa moto en 11ème position sur la grille. La course est un rêve avec un tour et demi en tête. En Allemagne, il part 9ème. Dunlop connaît la compétition et va devenir compétitif. Au Portugal, 8ème et surtout Tamada souvent devancé est 4ème sur la grille. La saison se finit par une deuxième ligne, 5ème. De plus Sylvain fait ses essais en configuration course.

De plus en plus présent aux essais mais aussi en course avec une 4ème place au Japon, le podium à portée de roue, Dunlop était sûrement capable d’amener ses enveloppes sur les podiums en 2008, malgré seulement deux motos équipées cette année. Quatre motos en Dunlop et deux top pilotes auraient été intéressant l’an prochain.

Certes, Sylvain Guintoli sera sûrement bien avec la Ducati chez D’Antin, mais cette séparation me laisse un goût d’inachevé.