1. Essai - video Triumph Speed Triple R : Abondance de biens ne nuit pas

C’est devenu une habitude chez Triumph, après le modèle standard, le constructeur d’Hinckley nous dévoile une version plus radicale. C’était déjà le cas de la Street Triple R et la Daytona R, voici maintenant la Speed R, la version la plus extrême du gros roadster de Triumph.

Qui dit roadster sportif, dit forcément gros moteur et position de conduite proche d’une sportive tout en étant moins extrême. De tous les modèles présents sur le marché, les vrais représentants de cette catégorie sont relativement rares. On trouve par exemple la Ducati Streetfighter ou la Monster Evo 1100, l’Aprilia Tuono V4R ou la Kawasaki Z1000 et c’est à peu près tout.

Avec la Speed R, Triumph débarque donc sur ce segment avec de sérieux arguments à faire prévaloir mais aussi une histoire qui lui est propre. La Speed est, en effet, un modèle particulier pour Triumph puisqu’elle est apparue en 1993, a contribué fortement à la renaissance de la marque et constitue aujourd’hui l’un des modèles phares du constructeur britannique. L’arrivée de cette version R n’est donc nullement une stratégie commerciale pour doper des ventes mais bel et bien une volonté de proposer un produit différent. Cette politique explique le placement Premium de Triumph mais également le succès grandissant de la firme anglaise.