Essai embrayage anti-dribbling Suter Racing: du haut de gamme pour le supermotard de tout le monde

Par Alexandre Hubner-Loriol - le Lundi 26 mars 2012 | 2 commentaire(s)


Essai embrayage anti-dribbling Suter Racing: du haut de gamme pour le supermotard de tout le monde
 

1. Essai embrayage anti-dribbling Suter Racing: du top pour tous

Bien connu dans le monde de la compétition, l’embrayage Suter a écrit ses lettres de noblesse dans de nombreuses disciplines telles que le MotoGP, le Moto 2, sans oublier le Supermotard.

Nous avons fait son essai au royaume de la glisse, là où le frein moteur permet le placement de la moto en courbe afin que l’arrière prenne la tangente : le supermot’…

Présent dans les paddocks tant en championnat de France qu’en Mondial, l’embrayage anti-dribbling Suter Racing est ce que l’on peut appeler une pointure. Référence pour de nombreux pilotes couronnés du titre suprême, il trouvera sa place sur la quasi totalité des machines de la discipline qu’elles soient comme ici japonaises ou européennes. C’est donc sur un 450 CRF que nous avons passé au crible la proposition suisse, sur piste bien entendu, avec des tracés français et italiens plus ou moins sinueux, mais aussi sur route de montagne lors de l’ascension de différents cols sudistes.

UN ANTI-DRIBBLE ET POUR QUOI FAIRE ?

Spectaculaire, le supermotard est une discipline on ne peut plus visuelle, du fait des généreuses glisses au freinage permettant de positionner idéalement la moto en entrée de virage et d'avoir ainsi la machine plus rapidement en ligne droite en sortie de courbe.

Pour ce faire le pilote doit impérativement délester l’arrière de sa monture afin qu’elle puisse prendre la dérive. Outre un freinage avant velu, son meilleur allié mais aussi son pire ennemi est le frein moteur. Supérieur à l’adhérence du pneu arrière il aura comme finalité de faire dribbler l’arrière rendant la machine instable et difficile à faire pivoter.

La solution, outre le fait de délester les disques d’embrayage avec le levier nécessitant un certain doigté et des heures de roulage, est l’embrayage anti-dribbling. Ici plus la peine de gérer le patinage de l’embrayage de façon manuelle, la libération des disques se fera automatiquement.

Ce système d’embrayage permet donc de diminuer l’effet du frein moteur lors d’un freinage appuyé et/ ou d'un vif rétrogradage, offrant au bitume de belles virgules à la place de ridicules pointillés peu efficaces et souvent synonymes de gamelle !

Comment ça marche ? Dans la phase de décélération lorsque la roue arrière veut faire tourner le moteur moins vite qu’il le voudrait, un système de diaphragme est en charge de libérer les disques pour annuler le frein moteur et faire patiner l’embrayage au delà d’une certaine force. Cette force sera choisie grâce aux 3 différents ressorts diaphragme livrés dans le kit Suter.

SUTERCLUTCH

Livré avec 3 ressorts diaphragme de résistance différente (1100 N, 850 N et 750 N, plus le chiffre indiqué sera faible plus le débrayage sera doux) afin de régler à votre main l’anti-dribble, l’embrayage suisse trouvera lieu et place de l’origine. Notons que sa greffe se fera sans l’aide d’outils particuliers (ce qui n’est pas le cas de certains de ses concurrents).

« Sur l’embrayage Suter, la cage intérieure n’est pas déplacée de manière axiale par l’amalgame des rondelles soumises à l’effort (seul le plateau de pression subit une levée) » explique Gérald de chez Gamma Moto (Chinon) importateur frenchy du manufacturier helvétique. Vous l’aurez compris la qualité est ici omniprésente faisant honneur à la réputation du pays du chocolat et des montres. Les amateurs de belles pièces remarqueront l’aluminium hautement durci riche d’une couche hyper dure anodisée contenant du téflon au niveau de la cage interne et des plateaux de base et de pression en vue de réduire l’usure.

ATELIER MONTAGE

Direction les ateliers d’Antibes Engineering (Antibes) pour le passage d’un embrayage standard à celui de type anti-dribbling. Aucune difficulté pour le maître des lieux qui mettra à peine plus d’une heure pour réaliser la greffe en reprenant l’ensemble des disques d’embrayage d’origine tout comme les vis de distances nécessaires pour un bon fonctionnement de ce dernier. Pour les premiers roulages on opte pour un ressort de 850 N en vue des premiers essais pistards.

Nous reviendrons par la suite afin de pouvoir juger de la véracité des deux autres diaphragmes et de leur niveau d'action sur le plateau de pression.

DES DÉRIVES SANS RETOUR

Après s’être gymnastiqué pendant quelques tours de piste (pas si évident que ça au début lorsque l’on a l’habitude de garder un doigt sur l’embrayage) pour ne plus prendre le levier gauche lors des passages de vitesse et trouver la force idéale du ressort annulant la contrainte du 4 temps (la différence entre les différentes propositions Suter est vraiment notable), le pilote pourra enfin jouir des plus d’un tel système.

A la différence d’un anti-dribbling comme le STM par exemple est l’absence totale de retour au niveau du levier. Ici pas de levier qui joue les parkinsoniens avec des mouvements de va-et-vient lors des glisses… ce n’est pas l’idée de la maison… bien au contraire, c’est plutôt le phénomène inverse !!

La cage intérieure est pratiquement exempte de frottements, résultat une réponse plus fine qui ne se fait nullement payer ailleurs. Un peu plus ferme qu’à l’accoutumée, les vitesses passent sans difficulté en verrouillant bien et sans jamais trouver de faux point-mort.

Le matos est bon, très bon même, mais qu’en est-il de l’usure interne après plusieurs heures de circuit ? Rien à signaler du côté de l’usure du plateau de pression ni de la cloche d’embrayage, juste une usure plus importante des disques, obligeant une vidange moteur plus rapprochée dans le temps, comme toute machine équipée de ce type de système…

L’HEURE DU BILAN

Durant la totalité de nos essais pendant pratiquement une saison, le Suter a rempli à la perfection son rôle sans jamais avouer de faiblesse et l’on comprend mieux pourquoi il est le préféré de Boris Chambon

Aucun retour au levier, des passages de rapport sans aucune résistance et une usure maîtrisée, associés à un montage facile qui ne nécessite aucun outil spécifique, tels sont les points forts du suisse qui feront sans peine oublier un prix souvent au dessus de la concurrence…





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Essai embrayage anti-dribbling Suter Racing: du top pour tous
Bien connu dans le monde de la compétition, l’embrayage Suter a écrit ses lettres de noblesse dans de nombreuses …
Promo: - 50 euros sur l'achat d'un embrayage anti-dribbling Suter Racing
Nous l’avions testé, nous l’avions aimé (pour relire l'essai, c'est ici)… l’embrayage Suter Racing. Seul hic au tableau:…
Suter Racing: bras oscillant haut de gamme pour supermotard.
Le suisse Suter Racing s’intéresse aux supermotards et propose à tout un chacun un bras oscillant utilisé par les…
La fin du dribbling : embrayage à glissement progressif by Suter Racing.
Suter Racing, vous connaissez ? Pour vous la faire court, après avoir été pilote de Grand Prix, Eskil Suter devient un …

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Essai embrayage anti-dribbling Suter Racing: du haut de gamme pour le supermotard de tout le monde

Bonsoir j'ai fait monté un STM sur mon Hayabusa et quand j'embraye en fond il y a un bruit de friction. Est ce normal.Cordialement. Lionel

posté par osiris640 - 2013-05-02@23:12
Essai embrayage anti-dribbling Suter Racing: du haut de gamme pour le supermotard de tout le monde

bonjour, vous serait il possible de me procurer le montage de votre embrayage(que j' ai egaréref.003h0n010  n.5c-2005 je vous remercie beaucoup b.a.v MERCI

posté par duhainaut - 2013-06-06@13:17

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

MotoGP - Jerez : Rossi intouchable

Par André Lecondé  le Dimanche 24 avril 2016 | 20 commentaire(s)

C’est un Valentino Rossi des plus beaux jours qui a écrasé cette édition du Grand Prix d’Espagne. Du haut de ses 37 ans, il est allé cueillir en dominateur son neuvième succès de carrière à Jerez et sa 113ème victoire absolu. Le tout sous les regards impuissants de Lorenzo et de Márquez qui ne sont tout de même pas des débutants. Une démonstration qui a aussi affecté le moral de ses adversaires directs qui pensaient bien rendre la pareille d’une pole-position acquise la veille. Jorge Lorenzo… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP - Jerez : une grande première pour Rossi

Par André Lecondé  le Lundi 25 avril 2016 | 15 commentaire(s)

Valentino Rossi est à présent à la tête de 113 victoires absolues en Grand Prix, ce qui le met à neuf réalisations seulement de l’incontournable Agostini. Il comptabilise 87 réalisations dans la catégorie reine et pourtant, il manquait encore quelque chose au Doctor. Le fait de mener une course du début jusqu’à son terme. A 37 ans, ce vide est enfin comblé grâce à une magistrale représentation faite à Jerez. Vale a empoché, au passage, son neuvième Grand Prix d’Espagne de carrière. Valentino… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP - Jerez : Márquez est aussi épicier

Par André Lecondé  le Lundi 25 avril 2016 | 12 commentaire(s)

Connu pour sa soif inextinguible de victoires, Marc Márquez a montré à Jerez qu’il pouvait à présent boire du petit lait plutôt que le calice jusqu’à la lie. Entendez par là qu’il sait à présent quand on ne peut pas faire autre chose que de ramener des points face à des adversaires qui vous privent de la consécration. L’officiel du HRC a donc pris ce que les Yamaha lui ont laissé et garde la tête du championnat. Mais attention, il ronge tout de même son frein. Marc Márquez : “Honnêtement,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP - Jerez : 100 podiums pour Lorenzo

Par André Lecondé  le Lundi 25 avril 2016 | 9 commentaire(s)

A Jerez ce week-end, il n’y avait pas que Rossi qui améliorait son palmarès et ses statistiques. Jorge Lorenzo aussi a ramené quelque chose d’Espagne. Le Champion du Monde en titre n’a pas gagné et a regretté son pneu arrière Michelin, mais il en est à présent à 100 podiums dans sa carrière. Et il reste devant Rossi au classement général, mené par Marc Márquez. Jorge Lorenzo : “le point positif est que les Yamaha ont été performantes et que les vingt points de la seconde place sont bons pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP - Jerez Qualifications : Rossi réalise deux pole-positions

Par André Lecondé  le Samedi 23 avril 2016 | 1 commentaire(s)

Au royaume d’Espagne qui compte dans ses rangs les pilotes les plus talentueux, c’est l’Italien Valentino Rossi qui a donné la leçon en MotoGP. Une pole-position qui en dit long sur la forme du Doctor à Jerez cette année. A tel point que Vale peut même revendiquer deux positions de pointe grâce à la performance de son protégé Bulega en Moto3. C’est dans le dernier tour des ultimes secondes que Vale a réussi à subtiliser les commandes de la grille de départ à son équipier Jorge Lorenzo. Ce… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .






Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires
Orion sur MotoGP - Jerez : Rossi intouchable : Ben c'est ça.....Pas …suite

OrangeMeca sur MotoGP - Jerez : 100 podiums pour Lorenzo :  @Orion... …suite

OrangeMeca sur MotoGP - Jerez : Márquez est aussi épicier :  @08:50 et toi tu juges …suite

jose sur Des Norton Commando des années 70 neuves en caisse, ça vous dit ? : Bonjour pour une norton en …suite

Anonyme sur MotoGP - Jerez Qualifications : Rossi remercie Michelin : Voila des paroles de champion …suite

Anonyme sur MotoGP - Jerez : une grande première pour Rossi : Surtout au Mans !!!, bac …suite

ktm690 sur Moto & Sexy : Blonde au soleil (Babe & a ' K.T.M Episode 2) :  comment s'appelle la …suite

Anonyme sur Essai Ducati Multistrada 1200 S DVT full power : la cabotine :  Un crosstourer, mais …suite

Anonyme sur Concept - BMW : une sexy K1600 nue :  De quoi dégommer …suite

GASTON sur Reportage: Salon de la Moto de Limoges: tout simplement exceptionnel (portfolio 56 photos). : la MOTOSACOCHE D50 est une …suite


«  Avril  2016 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto