C'est par une belle matinée de juin que je prends le train en direction de Dole, invitée gracieusement par Peugeot pour la présentation d'un de leurs fleurons : le Satelis 400 et 500. Deux gros scooters plutôt destinés à une utilisation urbaine, mais je vais pouvoir les exploiter sur les belles routes des Vosges. De plus, exploiter un scooter de type GT sur des routes assez rapides permet de se donner un bon aperçu de la stabilité de l'engin. Un vrai défi pour la marque française qui, sur les modèles précédents, avait eu quelques soucis de stabilité.

Bref, ces lignes uniformes donnent au Satelis un côté design plaisant, même les déflecteurs rajoutés pour la protection du pilote s'intègrent parfaitement, mais il reste sobre dans son ensemble. Pas d'extravagance même dans ses couleurs, car il n'y a que deux types de gris, et un noir proposés au catalogue. Il se rattrape dans les rangements, avec un coffre aussi spacieux que son petit frère 125cc avec la place de mettre deux casques, un vide-poches au milieu de la console centrale, -d'ailleurs le système de clip ne tient pas ou peu, il s'ouvre en roulant-, une « boîte à gants » qui peut contenir une bouteille d'un litre, une prise 12 Volts et plusieurs autres petites cachettes. Ajoutée à ça, Peugeot propose une liste d'options, comme un top case rétractable, qui permet d'ouvrir le coffre, des manchons, un antivol, etc... Non négligeable pour un citadin averti.

A son bord, le Satelis offre une selle bien étudiée pour le pilote comme pour le passager. La forme est parfaite, mais en revanche, sur le confort, les fessiers font vite les frais d'une selle dure. La protection est omniprésente avec une bulle haute fournie en série, mais avec un petit bémol pour les personnes faisant à peu près 1m 70, les turbulences d'air créées par la bulle viennent taper directement sur le casque et donnent un bruit assourdissant. Il vaut mieux opter pour une bulle plus haute.

Peugeot propose un petit boîtier d'ouverture à distance du coffre. Mais vous avez toujours l'ouverture à la clé qui vient s'enclencher après mise en contact. D'ailleurs quand on n'est pas habitué, le coffre s'ouvre et vient gentiment se plaquer contre le dos, un coup à prendre donc...

Première chose à dire sur le roulage, c'est prise en main immédiate. Un vrai régal. Légèreté, maniabilité, et vivacité, voilà ses mots d'ordre. Au démarrage, le 500 Satelis peine à prendre son élan, mais une fois lancé, on a la sensation qu'il ne va plus s'arrêter, et de plus avec sa bonne protection, on perd vite la notion de la vitesse, on se prend rapidement au jeu. Possédant de bonne reprise autant en version 500 que 400cc. 5 chevaux d'écart et 5 km/h de différence en vitesse de pointe (Vmax pour le 500 : 160 km/h annoncée), l'exploitation est très honorable pour l'urbain.

  Premium : 5599 euros
  City : 6149 euros
  Exécutive : 6599 euros

Prix 400 Satelis :

  Premium : 5300 euros
  City : 5449 euros
  Exécutive : 5699 euros